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pont, sans cloisons intérieures ; il n’a pas de bas- 
tingages, mais des galeries latérales extérieures 
(appoustisj occupant toute la longueur du navire 
jusqu’au mat d’avant. La barque porte deux mats, 
d’une seule tige, le grand mût vertical, au milieu 
de la longueur du navire, le mât de trinquet , légè- 
rement incliné en avant, à l’origine de la proue.. 
Chacun de ces mats porte une grande voile trian- 
gulaire, voile latine, montée sur une vergue coni- 
que, d’une seule tige. Les mâts n’ont pas de hau- 
bans; les vergues sont soutenues par des drisses. 
Un grand gouvernail carré descend à 0.5 m. au- 
dessous de la quille. La barque ne porte pas de 
lest; elle est servie par un petit bateau plat qu’elle 
remorque. Elle a pour équipage un patron et deux 
ou trois bateliers. 
Une grande barque m’a donné les mesures sui- 
vantes : longueur 27.5 m., largeur au maître-bau 
7.0 m., hauteur des mâts 20 m., longueur des ver- 
gues 28 m. 
Les barques en pleine charge tirent 1.6 à 2 m. 
d’eau. 
Dans le dernier quart du XIX 0 siècle, la forme 
des barques s’est perfectionnée : la quille a été 
faite plus saillante, la proue a été abaissée, et le 
navire, rendu meilleur voilier, peut courir des bor- 
dées et gagner légèrement sur le vent. 
2° La vochère, de même forme que la barque, 
mais de dimensions moitié moindres, ne jauge- 
