guère plus de 30 tonneaux. Elle n’est pontée qu’à 
l’avant et n’a pas de quille; elle a deux bancs entre 
les mâts; elle n’a point d’appoustis ni de bateau 
de service. Elle est armée de deux voiles latines, 
d’un gouvernail et de rames, à savoir deux grands 
avirons à l’avant, et une rame rectrice à bâbord- 
arrière. 
3° Le bateau de pêche, de même forme que la 
cochère, de 6 à 8 m. de longueur, 2 m. de largeur, 
avec 2 ou 3 avirons à tribord en avant, et une rame 
rectrice à l’arrière, à bâbord; sans gouvernail. 
4° La liquette , petit bachot à fond plat transver- 
salement, concave longitudinalement, à bords éva- 
sés de 30 cm. de hauteur, rétréci et taillé en carré 
aux deux extrémités. Un banc et une paire de 
rames, pas de gouvernail. 
5° Le noie-chrétien , réduction de la liquette. 
Outre ces types indigènes, les constructeurs ont 
introduit les bateaux en usage dans d’autres eaux, 
en les modifiant parfois et en les adaptant aux con- 
ditions de notre lac : yacht, cutter, canot, péniche 
de chasse , de course , de promenade , yole , 
skiff, etc. 
Les bateaux à vapeur ont été inaugurés sur le 
Léman en 1823. La Compagnie générale de navi- 
gation, qui fait le service des voyageurs et des 
marchandises sur l’ensemble du lac, possède en 
1886 une flotte de 15 navires à roues, dont la charge 
maximale varie de 350 à 1200 passagers, avec des 
