2ur Theorie des Vogelzuges. 
oder der Bahn eines Geschosses sprechen, so hat Bahn etwa die 
gleiche Bedeutung wie Weg, und in diesem Sinne kann es also 
in der Terminologie der Zugerscheinungen nicht gebraucht werden. 
Wir sprechen aber auch von einer Reitbahn und Eisbahn, von 
einer Bahn Tuchstolf, der Bahn einer Tapete, von einer Zelt- 
bahn, und namentlich im Sinne der drei letztgenannten Ausdrücke 
wollen wir das W'ort benutzen. Die Fläche eines Teppichs kann 
aus Stoffbahnen zusammengesetzt sein, die Tapetenwandfläche 
eines Zimmers ist aus Tapetenbahnen zusammengeklebt, und die 
Gesamtfläche eines Militärzeltes besteht aus Zeltbahnen; in allen 
diesen Fällen ist die Bahn der verhältnismäfsig schmale aber meist 
lange Teil einer gröfseren Fläche. Die Gesamt zugerscheinung 
eines Zuges in Breiter Front kann in ihrem Verlauf auch als 
eine breite Fläche dargestellt werden, und mit Z u g b a h n 
bezeichnen wir daher einen Teil einer solchen Breiten-Front- 
Fläche. Wir können diesen Ausdruck benutzen, wenn wir einen 
Teil einer in Breiter Front vor sich gehenden Zugerscheinung 
besonders besprechen wollen. Das Gesamtgebiet, auf welchem 
also z. B. der Zug der über Rossitten ziehenden Nebelkrähen 
in Erscheinung tritt, können wir als Zugbahn, als Teil des in 
Breiter Front stattfindehden Gesamtzuges östlicher Krähen be- 
zeichnen. Auch eignet sich der Ausdruck für gewisse zeitlich 
und räumlich enger und schärfer begrenzte Teilzugserscheinungen, 
wie sie v. Lucanus unter dieser Bezeichnung von der Wald- 
schnepfe erwähnt, für den Verlauf gewisser „Schnepfenzugwellen“. 
Wir haben nun, um es nochmals kurz zu wiederholen, die 
folgenden Fachausdrücke für den Vogelzug näher gekennzeichnet 
und angenommen: Der Zug einer Vogelart kann sich in Form 
der Zugstrafse oder auf Breiter Front vollziehen. 
Gröfsere Teile einer Breiten Front nennen wir Zugbahnen. 
Zugstrafse, Breite Front und Zugbahn setzen sich aus Zug- 
wegen zusammen, womit jede vom einzelnen Zugvogel zurück- 
gelegte Zugstrecke zu bezeichnen ist. Massenzugwege 
nennen wir solche, geographisch meist enger begrenzte Oert- 
lichkeiten, an welcher sehr reger Zug stattfindet, von dem wir 
aber nicht sagen wollen oder können, dafs, ob und inwieweit 
er von Teilen einer Zugstrafse oder einer Breiten Front her- 
rührt. 
Ich kann nun zu den Punkten der Arbeit des Herrn 
V. Lucanus übergehen, mit denen ich nicht ganz einverstanden 
bin — ohne damit sagen zu wollen, dafs meine Ansicht die un- 
bedingt richtige ist. Ich folge im allgemeinen der Darstellung 
des Verfassers, erwähne jedoch einige Angaben seines 11. Teils, 
Schlufsfolgerungen, jeweils unter der betreffenden Art, auf die 
sich die Bemerkung bezieht, i) 
Ich setze voraus, dafs meine Leser die Arbeit von Herrn v. L. 
zum Vergleich zur Hand haben. Da mir hier in der Schweiz nur sehr 
