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H. Freiherr Geyr von Schweppenburg : 
dann würden die Resultate des Versuches nicht lange auf sich 
warten lassen. Der ganze Versuch wäre beim Storch, der an 
sich sehr geeignet dazu wäre, mit vielerlei Unzuträglichkeiten, 
Mühen und Kosten verknüpft. Immerhin kann er vielleicht doch 
einmal in bescheidenem Mafse durchgeführt werden. Leichter 
würde er schon bei der Lachmöwe zu bewerkstelligen sein, aber 
leider gehen gerade bei diesem Vogel die Zugwege von ver- 
schiedenen Kolonien so ineinander über, dafs gute und einwand- 
freie Ergebnisse kaum zu erwarten sein dürften. 
Zum Schlüsse wollen wir noch einen Blick auf die der 
Arbeit v. Lucanus’ beigegebene Hauptkarte werfen. Die Ueber- 
schrift dieser Karte „Darstellung der Hauptzug richtungen“ 
ist vorsichtig, und in diesem Sinne könnte man die eingezeichneten 
Linien allenfalls gelten lassen, aber sie brächten uns nicht 
eben viel Neues. In den Erläuterungen lesen wir jedoch nichts 
mehr von Richtungen, sondern „Ä. Westliche Küsten s t r a f s e , 
B. Binnenland strafse“ usw., und das fordert die Kritik her aus. 
Als „Zugstrafsen“ in unserem und in dem auch von 
Lucanus ursprünglich anerkannten, aber nicht konsequent du^‘ ch- 
geführten Sinne kann man die eingezeichneten Linien nicht be- 
zeichnen, da die ausreichenden Unterlagen zur Konstruktion 
solcher Zugstrafsen meines Erachtens in den meisten Fällen 
fehlen. Man könnte einwenden: es sind wissenschaftliche, aufs 
Papier projizierte Hypothesen. Aber die Iiypothetische 
Natur sieht mau diesen Strafsen nicht an, und der Autor kenn- 
zeichnet sie nicht als solche. Wenn wir an dem Unterschied 
von „Zugstrafse“ und „Breite Front“ festhalten, so mufs ich leider 
sagen : Zugstrafsen wie die Linien B, C und D sind nicht 
sicher festgestellt. 
Die westliche Küstenstrafse hat ja zweifellos nicht nur für 
die Palmen’schen Wasservögel, sondern auch für andere eine 
gewisse Bedeutung und Berechtigung. Für welche Land- 
vögel aber hat sie eine solche Berechtigung, welche Landvögel 
ziehen z. B. aus Deutschland der Linie A folgend über Gibraltar 
nach Kleinafrika hinein? Auf Grund welcher Angaben liefs sich 
der Verlauf dieser Linie durch die Normandie und Bretagne 
konstruieren? Auf Grund welcher sicheren Unterlagen die 
Krümmung der „Binnenlandstrafse“, um dem Rhein zu folgen?? 
Woher wissen wir, dafs die von Schweden über Rügen nach Nord- 
deutschland kommenden Land vögel — denn die Linie kommt 
der Zeichnung nach aus dem Binnenland — in der von 
Lucanus angedeuteten Weise in die Küstenstrafse eintreten und 
ihr folgen? Und so könnte ich' noch verschiedene Fragen stellen, 
ohne eine befriedigende Antwort zu erhalten. Ich kann nur 
wiederholen, dafs die Unterlagen zur sicheren Konstruktion 
solcher „Strafsen“ heute noch fehlen, und dafs derart all- 
gemein gehaltene Angaben und Zeichnungen theoretischer 
Strafsen unsere Kenntnis der Zugerscheinungen heutigentages 
