CLXI 
kein genügender (Trnnd vorhanden sein, dieselben nicht für eine 
fortlaufende Serie zu halten. Wodurch die Aufrichtung veranlasst 
wurde, das ist eine Frage, die ich hier nicht erörtern will, da 
erst die Aufnahme des folgenden Jahres ahgewartet werden muss. 
Die ungezwungene Deutung des Profils am Schwarzenberge, er- 
giebt das Resultat, dass das Stader Gebiet Ablagerungen zweier 
Inlandeisperioden, deren jede marine Thone führt, und einer 
sie trennenden I nterglacialzeit, deren Absätze ebenfalls marine 
sind, enthält. 
Welcher der drei Glacialperioden und der zwei sie trennenden 
Interglacialperioden dieselben jedoch angehören, darüber kann ich 
keine vollständig sichere Entscheidung trefllen. 
o O 
Gottsche giebt in der Nähe von Hamburg 2 Interglacial- 
Zeiten an ; er rechnet die Austernbank von Blankenese zur zweiten 
und die bei Dockenhuden, Nienstedten und Hamm erbohrten 
marinen Schichten zur ei’sten Interglacialzeit. Die Beweisgründe 
hierfür sind vornehmlich die sehr verschiedene Höhenlage (Blanke- 
nese Oberkante -f- 40 , -f- 55 und -|- 62 ; Dockenhuden etc. 
— 13,6 — 13,5 und — 46,4 und — 39,2) und die grosse Mächtig- 
keit des Geschiebemergels (Hamm bis 23, Dockenhuden bis 
33 Meter), der die letztgenannten Schichten überlagert und des- 
halb als Unterer angesehen wird. 
Die Voraussetzung, unter der der erste Beweisgrund Giltig- 
keit hat, ist die eiuigermaassen ungestörte Lagerung der Schichten, 
die sich aus der Bemerkung Zimmermann’s, dass der die Austern- 
bank nuterteufende schwarze Thon mit 25 — 30® nach SSO. ein- 
fällt, und aus den Höhenangabeu Gottsche’s eigentlich nicht 
ergiebt, denn die Oberkante der Blankeneser Austernbank zeigt 
Difterenzen von 22 Meter und die der Dockenhuder etc. Schichten 
sogar solche von 32,9 Meter. Immerhin ist in der Höhenlage 
zwischen beiden Horizonten noch ein grosser Sprung, der um so 
bemerkenswerther ist, als die Bohrung Dockenhuden nur 0,6 Kilo- 
meter SO. des Bahnhofs Blankenese und die Fundorte für die 
Austernbank ca. 1 Kilometer W. und WSW. desselben Bahnhofes 
liegen. Die Identität beidei’ Ablagerungen ist nicht gerade un- 
Jahrbuch 1898. 
