SUR LA TÉNACITÉ , etc. iG5 
détériorent le fer , autant les chaudes douces ou l’on 
ne le rougit que couleur de cerise , semblent 1 améliorer, 
c’est par cette raison que les fers destinés à passer à la 
fonderie ou à la batterie , ne demandent pas à être fa- 
briqués avec autant de soin que ceux qu’on appelle fers 
marchands , qui doivent avoir toute leur qualité. Le 
fer de tirerie fait une classe à part , il ne peut cire trop 
pur , s’il contenait des parties hétérogènes il devien- 
drait très-cassant aux dernières filières; or il n’y a 
d’autre moyen de le rendre pur que de le faire bien suer 
en le chauffant la première fois jusqu’au blanc , et le 
martelant avec autant de force que de précaution , et 
ensuite en le faisant encore chauffer à blanc afin d’ache- 
ver de le dépurer sous le martinet en l’alongeant pour 
en faire de la verge crénelée. Mais les fers destinés à être 
refendus pour en faire de la verge ordinaire , des fers 
aplatis , des languettes pour la tôle , tous les fers en un 
mot qu’on doit passer sous les cylindres , n’exigent pas 
le même degré de perfection , parce qu’ils s’améliorent 
au four de la fenderie . où l’on n’emploie que du bois , 
et dans lequel tous ces fers ne prennent une chaleur que 
du second degré, d’un rouge couleur de feu, qui est 
suffisant pour les amollir , et leur permet de s’aplatir et 
de s’étendre sous des taillans. Néanmoins si l’on veut 
avoir delà verge bien douce, comme celle qui est néces- 
saire pour les clous à maréchal; si l’on veut des fers 
aplatis qui aient beaucoup de nerf, comme doivent être 
ceux qu’on emploie pour les roues, et particulièrement 
les bandages qu’on fait d’une seule pièce , dans lesquels 
il faut au moins un tiers de nerf; les fers qu’on livre à 
la fenderie doivent être de bonne qualité , c’est-à-dire , 
avoir au moins un tiers de nerf , car j ai observé que 
feu doux du four et la forte compression des cylindres 
rendent à la vérité le grain du fer un peu plus n , et 
