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charge de ce qui est nécessaire à sa subsistance et à la 
leur; il part avec eux , arrive sans être attendu aux con- 
fins du désert , arrête les premiers passans , pille les 
habitations écartées , charge ses chameaux de son butin: 
et s’il est poursuivi , s’il est forcé de précipiter sa retrai- 
te , c’est alors qu’il développe tous ses lalcns et les leurs; 
monté sur l’un des plus légers , il conduit la troupe , 
la fait marcher jour et nuit, presque sans s’arrêter, ni 
boire, ni manger : il fait aisément trois cents lieues en 
huit jours; et pendant tout ce lems de fatigue et de 
mouvement, il laisse scs chameaux chargés, il ne leur 
donne chaque jour qu’une heure de repos et une pelolte 
de pâte : souvent ils courent ainsi neuf ou dix jours sans 
trouver de l’eau; ils se passent de boire; et lorsque par 
hasard il se trouve une mare à quelque distance de leur 
route , ils sentent l’eau de plus d’une demi-lieue ; la 
soif qui les presse leur fait doubler le pas , et ils boivent 
en une seule fois pour tout le teins passé et pour autant 
de tems h venir; car souvent leurs voyages sont de plu- 
sieurs semaines , et leurs tems d’abstinence durent aussi 
long-tems que leurs voyages. 
En Turquie , en Perse , en Arabie , en Egypte , en 
Barbarie , etc. le transport des marchandises ne se 
fait que par le moyen des chameaux ; c’est de toutes les 
voitures la plus promplcct la moins chère. Les marchands 
et autres passagers se réunissent en caravanes , pour évi- 
ter les insultes et les pirateries des Arabes; ces carava- 
nes sont souvent très-nombreuses, et toujours compo- 
sées de plus de chameaux que d’hommes. Chacun de ces 
chameaux est chargé selon sa force : il la sent si bien 
lui-même , que quand on lui donne une charge trop 
forte, il la refuse, et reste constamment couché jusqu’à 
ce qu’on l’ait allégée. Ordinairement les grands chameaux 
portent un millier , et même douze cents pesant ; les 
