^^6 Supplément 
plus vite que l’autre qui en eft 
éloignée , & à laquelle l’eau ne 
arriver qu’après avoir parcouru un cer- 
tain efpace dans le courant parriculiet 
qui aboutit à cette roue. On fent bic« 
que le frottement de l’eau contre le® 
parois de ce canal, doit en diminuer i* 
vîtelTe -, mais cela feul ne fuffit P^® 
pour rendre raifon de la différence con' 
lidérable qui fe trouve encre le mou- 
vement de ces deux roues; elle provient 
en premier lieu , de ce que^ l’eau con- 
tenue dans ce canal celTe d’être preffée 
latéralement, comme elle l’eft en eft^ 
lorfqu’elle entre par la vanne du bief & 
quelle frappe immédiatement les aube® 
de la roue ; fecondement, cette inégalité 
de vîtefle , qui fe mefure fur la diftance 
du bief à ces roues, vient encore de ce 
que l’eau qui fort d’une vanne n’eft pa® 
une colonne qui ait les dimenfions de 
la vanne ; car l’eau forme dans fon palTage 
un cône irrégulier , d’autant plus déprimé 
fur les côtés, que la mafle d’eau dans le 
bief a plus de largeur. Si les aubes^ de 
la roue font très-près de la vanne , l’e^^ 
s’y applique ptefque à la hauteur de 
