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HYDROGRAPHIE 
à un haut degi’é les méthodes de sondage et de lever de ces cartes. 
Je crois utile de décrire ici leui’s procédés, qui ont été appliqués dans 
toute leur perfection pour le lever de la carte du Léman, au i : 25 000® 
(a’tlas Siegfried) par M. J. Hôrnlimann, ingénieur du bureau topogra- 
phique fédéral dans les -eaux suisses, et par M. A. Delebecque et les 
agents du bureau des ponts et chaussées de l’arrondissement de 
Thonon, pour les eaux françaises. 
L’opération (i) du lever de la carte se décompose pour chaque 
point en deux manœuvres, la mesure de la profondeur de l’eau, ou 
le sondage, et la détemiination de la position du point. 
Pour le sondage, les ingénieurs suisses emploient actuellement un 
fil d’acier de G.S”™ de diamètre, de la fabrique Felten et Guillaume, à 
Mülheim sur le Rliin. Ce fil possède une force de traction de 100''» à 
la rupture. Avec un si petit diamètre, 300'“ d’un tel fil représentent 
une superficie de 75<*“>2 seulement; cette surface est lisse et les frotte- 
ments dans l’eau sont très faibles. 
A l’extrémité libre du fil est attachée une tringle de fer qui traverse 
un ou plusieurs boulets de fonte. Pour les faibles profondeurs un poids 
de est amplement suffisant ; pour les fonds de 150'" et plus, on y 
ajoute un second boulet de Si's, ce qui porte à 10'‘s le poids du plomb 
de sonde. 
Le fil s’enroule sur le tambour d’un treuil établi d’après les dessins 
de M. l’ingénieur Haller de Berne (flg. 9). C’est un solide bâti de . fonte 
qui porte le tambour, avec ses manivelles, le compteur et les poulies 
de renvoi. Le tambour est actionné par une manivelle, avec un ou deux 
engrenages, suivant le poids du plomb de sonde ; un seul homme suffit 
à la mettre en mouvement. Le tamboui' porte un frein puissant pour 
modérer ou arrêter la descente de la sonde. Les poulies au nombre 
de trois dirigent le fil en dehors du bateau et le laissent hbreinent 
tomber dans l’eau. Une de ces poulies est calibrée de telle manière 
que la circonférence de sa gorge soit exactement d’un mètre. Son axe 
s’engrène avec un appareil à compteur qui indique le nombre de tours 
de roue, et de dixièmes de tour, permettant ainsi d’apprécier la pro- 
fondeur à un décimètre près. Un ingénieux système de bascule fait 
désembrayer la roue du compteur à l’instant où le plomb de sonde, 
(') /. Hürnlimann, Ueber Seetiefen messungen. Schw.-Bauzeitung. B" VII 1886. 
