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HYDROGRAPHIE 
Deux grains de scorie de coke, gros comme des grains de lilé. 
De ces quelques exemples, je puis tirer les conclusions suivantes ; 
1° Au-delà d’un kilomètre du rivage, les cailloux ou graviers sont 
très rares, absolument accidentels. 
2° A moins d’un kilomètre du rivage ils sont plus fréquents. 
3» Ces cailloux sont assez lourds, — j’en ai pesé de 191 grammes, 
— pour qu’on ne puisse les supposer entraînés par les courants du 
lac ; ils se trouvent à une profondeur telle que l’action des vagues ne 
peut expliquer leur présence. Celle-ci est donc due à une action de 
transport par la surface du lac. 
4° Ce ne sont pas des cailloux glaciaires du sol primitif du lac qui 
aurait été dénudé ou n’aurait été recouvert que par une très faible 
couche d’alluvion. Le grain de terre cuite du dragage no I est d’origine 
moderne. 
5" Les procédés de transport suivants sont les seuls admi.ssibles : 
a La chute hors des barques chargées de pierres qui circulent sur 
le lac ; cette origine est la seule possible pour certains graviers trouvés 
fort loin des rives. Ainsi, dans un dragage fait le 1®"’ novembre 4877 
par 65” de fond, devant Morges, je trouvai une grande quantité de 
graviers et de sables glaciaires ; deux dragages de contrôle faits sur la 
même ligne, l’un par 50'“, l’autre par 80"' de fond, ont donné de l’argile 
absolument pure de toute inclu.sion de sable ; de là je conclus que les 
graviers et sables du di’agage à 65'" étaient dus à une cause fortuite. 
Quant à l’origine plus précise de ces gi-aviers, elle m’a été indiquée 
par une trouvaille faite le 42 décembre 4878 dans le produit d’un dra- 
gage par 440” de fond à du rivage devant Morges. Deux cailloux 
roulés, du poids de 25 et de 42?, étaient noyés dans une argile très fine. 
La plus grosse de ces pierres était recouverte du revêtement de sable 
et de fin gravier fortement adhérent qui caractérise certaines gravières 
des anciennes terrasses d’alluvion des bords du lac. Mes bateliers, qui 
s’occupent habituellement au transport de ces graviers, y ont immé- 
diatement reconnu l’objet de leur industrie. Ces graviers tombés des 
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barques sont distribués d’une manière nécessairement fort irrégulière ; 
une telle origine ne peut être attribuée aux pierres et graviers qui 
sont localisés sur une bande de un kilomètre de largeur à partir de la 
rive. 
h Le transport par les racines d’arbres doit être peu important. Les 
