LE RHONE DU VALAIS 
363 
H-15 septb. 1868 
.1. Gay 
Porte du Scex 
ni3 sec 
193 
28 avril 1874 
Bernard (') 
89 
18 juin 1874 
n 
187 
7 juillet 1874 
» 
» 
.50.5 
21 juillet 1877 
Legler {^) 
.. 
505 
29 mai 1887 
,1. Epper (“) 
88 
La pente du Rhône en Valais est slssez irrégulière : il présente par 
place des rapides et ailleurs de longs paliers où la pente est presque 
nulle. Voici quelques chiffres moyens calculés d’après les cotes de 
l’Atlas Siegfried en partageant la vallée dans sa longueur et en divi- 
sant le cours du fleuve en rapides et en pentes douces; la pente est 
donnée en millièmes de la longueur du trajet. 
1" rapide 
de Gletsch à Oberwald 
longueur 
3..5kni 
pente 
109 
Vallée de Conche 
d'Oberwald à Blitzingen 
15.7 
8 
2""> rapide 
de Blitzingen à la Massa 
14.3 
39 
Plaine de Brigue 
de la Massa à la .Souste 
22.0 
4 
S™' rapide 
de la Souste à Sierre 
8.2 
8 
Plaine de Martigny 
de .Sierre nu Bois-noir 
51.5 
2 
4™" rapide 
dn Bois-noir à Massongex 
5.8 
4 
Plaine du bas Rhône 
de Massongex au Léman 
19.0 
2 
Ainsi, de l’embouchure de la Massa au Léman, soit dans son cours 
paisible à travers la vallée du Valais, le Rhône n’a qu’une pente de 
3 "'•/qq. Dans la partie montagneuse de Gletsch à Oberwald la pente s’é- 
lève à 109 11 'Vo- La pente générale de Gletsch (hôtel du Glacier 
du Rhône) au lac est de 9 
Le Rhône du Valais divaguait autrefois librement dans la vallée ; 
de grandes étendues de marais et de terres basses étaient inondées à 
chaque crue. Un seul chiffre suffira à donner une idée de ces inon- 
dations. Dans les ci’ues du It^*' au 3 septembre 1860, les plus terribles 
dont l’on se souvienne, la surface approximative inondée en dehors 
du lit du Rhône s’est élevée à 71>‘'ni2, près du huitième de la surface 
du lac. (•^) 
Les travaux d’endiguement qui ont été exécutés de 1863 à 1880 
(') K. Peslalozzi et II. Legler. Rapport sur les conditions de l’écoulement du Rhône 
à Genève, p. l.ô, Lausanne 1870. 
(®) Communiqué i)ar le bureau vaudols des ponts et chaussées. 
(S) Communication originale de M. Zen Rulîinen, ingénieur des ponts et chaus- 
sées du Valais in lut. 27 oct. 1887. 
