410 
HYDROLOGIE 
interstices du barrage qui était peu étanche, ét par les chenaux d’ali- 
mentation des roues et turbines hydrauliques. 
L’entreprise de la régularisation du régime du Léman et de l’utilisa- 
tion des forces motrices du Rhône, accomplie en 188;i-87, a considé- 
rablement modifié et amélioré les conditions de l’écoulement du fleuve. 
Dans les régimes antérieurs à 1820, avec tes faibles quantités d’eau 
réclamées pour l’alimentation de la ville de Genève, la force motrice 
était toujours surabondante; les barrages avaient pour principale 
fonction de relever les eaux d’hiver pour faciliter la navigation dans 
la rade de Genève et pour empêcher l’accès à gué des murailles de la 
ville. (') Dans le régime de 1820, et surtout de 1840 à 1 880, les nécessités 
d’eau étaient plus considérables et le barrage augmentant, la hauteur 
de chute donnait une force plus importante. Le régime actuel de 1884 
doit satisfaire aux besoins suivants : 
a Donner un lüare passage aux hautes eaux pour ne pas occasionner 
des crues exagérées du lac. La cote conventionnelle pour ces hautes 
eaux est 1.70™. (-) 
l> Relever les basses eaux d’hiver de manière à donner une profon- 
deur d’eau de 2'“ sur la passe du banc du Travers pour les nécessités 
de la navigation. La cote conventionnelle de ces basses eaux est 1.10'». 
(•■ Emmagasiner une réserve d’eau suffisante pour que même par un 
hiver très sec, le fleuve ait toujours un débit minimal de 120'“'' né- 
cessaire au jeu des 20 turbines de la nouvelle usine hydraulique de la 
Goulouvreniôre. 
Pour donner satisfaction à ces besoins divers, en même temps que le 
port et les bras du Rhône ont été dragués à une profondeur convenable, 
le fleuve a été barré par une digue brisée. Celle-ci part de la rive droite 
à la place Chevelu, traverse le bras droit sous le pont de la Machine, 
en comprenant l’ancienne machine hydraulique, puis elle devient lon- 
gitudinale en rejoignant la tête de l’ile; elle comprend l’Ile de Genève, 
la grande digue longitudinale en aval de l’ile, et enfin le bâtiment des 
nouvelles usines hydrauliques, pour venir atterrir à la rive gauche à la 
(’) Voir à oe sujet l’intéressante étude de M. II. de Saussure, l’Esealade par le 
lac, dans le .Tournai de Genève du 12 décembre 1882. La question de la défense de 
la ville du coté du lac revient souvent dans, les rapports des Conseils de Genève 
du commencement du XVIIP siècle. 
P) L’étiage du lac est à EPN. — B.O'”. 
