428 
HYDROLOGIE 
Le résultat général des jaugeages a été le suivant: 
Tous les barrages et vannages des roues et tur- 
bines étant ouverts, le débit a été jaugé à 
345in:i SCC 
Jaiijjeage ii” 
19 
id. 
id. 
342 
20 
Si l’on posait 2 poutrelles sur toute la longueur 
du barrage, soit 30' "', le débit descendait à 
327 
21 
Si l’on posait 6 poutrelles, faisant une hauteur de 
90''"', le débit descendait à 
262 
22 
Si l’on fermait entièrement les deux barrages 
eu laissant ouvertes les vannes des roues et tur- 
bines, le débit n’était plus que 
•172 
17 bis 
id. 
id. 
156 
18 
id. 
id. 
179 
23 
Si l’on fermait enfin les vannes des roues et tur- 
bines, le débit descendait à 
114 
24 
11 me paraît que la série est assez correctement décroissante pour 
que nous y puissions trouver une confirmation du fait élémentaire, 
que plus le lit de l’émissaire est libre, plus son débit est considérable, 
plus le lit est fermé par des barrages ou des vannes, plus le débit 
s’affaiblit. 
Mais les auteurs du livre que nous critiquons ne se basent pas sur les 
résultats des huit jaugeages principaux dont la signification est trop sim- 
ple. Ils se fondent uniquement sur les jauge:igës25 et 26, dans lesquels 
les vannages des roues et turbines étant ouverts et la machine hydrau- 
lique continuant à fonctionner, le bras droit du fleuve, c’est-à-dire le 
canal de chute étant fermé, le bras gauche, soit le canal de décharge 
ou canal de fuite, a été ou bien tout ouvert, jaugeage 25, ou bien 
barré par deux poutrelles, jaugeage 26. Ces deux jaugeages ont donné 
à peu près le même débit, 275 et 278m:is«-, et les auteurs en ont conclu 
que la fermeture partielle d’un bras n’altérait pas le débit du fleuve. 11 
est vraiment curieux qu’ils n’aient pas conclu de ces deux chiffres que 
la fermeture partielle augmentait le débit du fleuve dans les propor- 
tions de 275 à !278'“'**‘'''. 
La conclusion que je tirerai des irrégularités de ces deux derniers 
jaugeages est toute autre, ,1e dirai que la méthode n’est pas assez pré- 
cise pour que dans les conditions d’expérimentation, en nature, où nous 
étions placés, dans un port soumis à des dénivellations nombreuses et 
diverses, avec un débit variable des machines liydrauliques qui tra- 
