Sect. III. De faîofi, & des foîffons qui y ont rapport. 13^ 
maifons des marchands ; en Angleterre , on charge les harrils fur des traî- 
neaux auxquels on ajoute quelquefois quatre petites roulettes 5 les uns & 
les autres font traînés par des chevaux : en France , on voiture les barrils , 
comme nous venons de le dire , ou fur de grandes brouettes , ou fur des voi- 
tures à deux roues qu’on nomme camions. 
460. Les grandes brouettes n’ont , comme les autres , qu’une roue à leur 
extrémité j comme elles doivent porter des poids confîdérables , qui, à la 
vérité , font du côté de la roue , pour donner à l’homme qui eft feul dans 
les brancards, plus de force au moyen des longs léviers , on donne treize 
à quatorze pieds de longueur aux brancards; on les charge ordinairement 
de deux barrtts, & quelquefois un petit par-delTus; un homme qui a une 
bricolle palfée fur fes épaules foutient les brancards fuffifamment élevés , & 
contribue peu à faire avancer la brouette : c’eif une femme ou un fort garçon 
qui , étant fur le côté auprès de ce qu’on peut nommer la ridelle de la brouette , 
empêche le deverfement, & en même teras poulfe la brouette pour la faire 
avancer : quand la charge eft confidérable , ils prennent un aide qui haie 
avec une corde attachée au-devant de la brouette. Quand ils n’ont à voiturer 
qu’un demi - biurril , ils prennent de petites brouettes qu’ils nomment g«/«- 
guettes , dont les brancards n’ont que fept à huit pieds de longueur ; alors 
un homme luffit pour les mener. 
461. Mais pour les tranlports confidérables on le lèrt de voitures à deux 
roues , liir lefquelles 011 met jufqu’à fîx barrils ; les limons ont vingt à vingt- 
deux pieds de longueur •; ils font lies par quatre paumelles ou entre-toifes ; 
il n’y a à l’avant qu’un timon, qui a une traverfe où fc mettent deux 
femmes; deux hommes font tourner les roues, & fouvent un ou deux 
pouffent par-derriere ; de forte que cinq ou lîx hommes fiiffifent potir 
voiturer fix barrils. A Dieppe , de même qu’il faut un privilège pour les 
hottes , il en faut un pour les camions : je ne vois pas quel avantage peuvent 
produire ces gènes, qui me paraiffent fujettes à bien des inconvéniens. 
Du compte du hareng falé. 
462. J’ai expliqué en fon fieu comment on compte les harengs frais 
pour en faire la livraifon , & j’ai rapporte l’article de l’arrêt du parlement 
de Rouen , qui ordonne que la livraifon des harengs frais fe fera à la me- 
fure. Lorfqu’onvend le hareng falé en détail, on le compte comme on fallait 
le frais ; c’eft-à-dire , qu’on le livre à la poignée , au cent & au mille : on 
fe rappellera que la poignée eft de quatre harengs; le cent eft de trente- 
deux poignées , ce qui fait cent vingt-huit harengs ; le mille eft de dix de 
ces cents , &. par conféquent de douze cents quatre-vingt : ainfi le compte du 
hareng làlé eft exadlement le même que celui du hareng frais. 
