ÉTUDES DU PALUDISME 
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étaient très graves (réservoir de virus : ouvriers d’une briquet- 
terie voisine — gîtes : grands trous résultant de la prise de 
terre). En 1906, pour la première fois. 0 cas de première 
invasion. 
Est-Algérien. — Comme en 1905, une grande négligence a 
présidé à T élaboration, la surveillance et l’exécution des ordres 
de service relatifs à l’antipaludisme : défense mécanique et 
mesures antilarvaires. 
Toujours 9 gares et 12 maisonnettes défendues (réseau de 
464 + 53 -f 89 + 202 + 54 km) . 
Sur la nouvelle ligne d’Aïn-Beïda à Khenchela,les habitants 
delà gare de Raghaï, non protégée, ont été très éprouvés par le 
paludisme, exactement selon les prévisions que nous avions 
formulées dans un de nos rapports du printemps 1906, en raison 
delà coexistence du réservoir de virus et des gîtes à Anophélines. 
Bône-Guelma. — La défense mécanique est en général très 
bien installée par les chefs de section auxquels nous sommes 
heureux de rendre hommage. 
Réseau algérien : 203 + 111 -J- 128 km. 
12 gares protégées, 10 maisonnettes isolées, plus toutes celles 
faisant partie des gares. 
Réseau tunisien : 2 gares et 10 maisonnettes. 
La défense des gares de Pont-de-Trajan et d’Oued-Zerga 
(Tunisie) reste un modèle de ce que peuvent faire les petites 
mesures antilarvaires (M. Pellegrin, chef de district). 
Bône—Mokta-Saint-Charles. — M. de Cerner, directeur, 
étend graduellement la défense mécanique, très bien faite, à 
tontes les gares et maisonnettes de cette ligne (99 kilomètres) 
qui traverse un pays très fiévreux (7 gares et 10 haltes).^ 
Tramway de Boue à La Calle. — Trois gares sont grillagées 
(sur 88 kilomètres). 
Chemins de fer sur routes d'Algérie. — (C.-F.-R.-A.) (37 + 46 
-1-29+ 68 kilomètres). Une seule gare, Mazafran (ligne d’Alger 
à Coléa), profite de la défense mécanique. 
2° Champs de démonstration (expériences directes). 
A Montebello (3 e campagne), les 3 mesures sont appliquées : 
antilarvaires, mécaniques, quininisation. 
