DES MINERAUX. 
()10 
cela par luic raison gcnéi-ale et très-simple : c’est qu’nn grand volume 
offrant à proportion moins de surface qu’un petit , l’action destructi\ e 
de l’air et du feu qui porte immédiatement sur la surface du métal em- 
porte , calcine ou brûle moins de parties de la masse en grand qu’eu 
petit volume. Au reste, nous n’avons point encore en France d’assez 
grands fourneaux de fonderies pour raffiner le cuivre avec i)rofit. Les 
-Anglais ont non-seulement établi plusieurs de ces fourneaux (1), mais 
ils ont en meme temi)S construit des maebines pour laminer le cuivi’e, 
afin d’en revêtir leurs navires. Au moyen de ces grands fourneau.x tle 
raffinage, ils tirent bon parti des cuivres bruts qu’ils achètent au Chili, 
au ;Mexi(iuc, en Barbarie et à Alogador : ils en font un commerce très- 
avanlageux; car c’est d’Angleterre que nous tirons nous-mêmes la plus 
gi-ande partie des cuivres dont on se sert en Fiaince et dans nos colo- 
nies. Nous éviterons donc celte perte, nous gagnerons même beaucoup 
si l’on continue de protéger rétablissement que M. deLimarc(:2), l’un de 
celle ilifTéccncc à ce fiuc l’on pei'feclionne dans une seule 0 [>(M'.'itioii une qiiaiitilc de ciiivi e 
<iui en e,\ij;e au moins vingt sur le petit foyer ; on sait que l’on ne peut raflincr du cuivre sans 
([u’il y en ait toujours uii peu qui se scorifie avec les matières qui lui sont étrangères; pins le 
volume est grand, plus la quantité qui se scorilie est petite à proportion Il est prouvé 
que la dépense du grand fourneau est moindre de deux tiers de celle qu’exige en charbon le 
rallinage sur les petits foyers Le fourneau de Chessy dans le Lyonnais, à ralliner le cuivre 
a plus de chaleur que u’en ont ceux d’.VIIcraagne Celui de Gruentlial en Saxe cousonimc 
quatre cent trente-huit pieds cubes de bois de corde, cl environ vingt-quatre pieds de cliarhou 
pour ralliner quarante quintaux de cuivre noir; à Tayoba en Hongrie ou consomme deux crut 
vingt pieds cubes de bois de corde poui' ralliner cinquante quintaux de cuivre noir, auxquels 
ou ajoute trois ou quatre quintaux de plomb (pii se scorifie en pure perle ; on sait encore que 
dix livres de plomb scorilicut environ une livre de cuivre. M. .Jars, Mémoires de l’Académie 
des Sciences, année 1761), page G02 et 01)3. 
(1 ) On raffine aujoui d’bui le cuivre dans de grands fourneaux de réverbère, à l’aide du vent 
d’un soufflet qu’une roue bydrauli(|ue fait mouvoir; on n’y emploie que du charbon de terre 
naturel. CImque rallinage est de quatre-vingts quintaux et dure quinze à seize heures. On 
fait ordinairement trois raflinages de suite, dans le même fourneau, par semaine ; on le laisse 
refroidir, et on le répare pour la semaine suivante. Quand les opérations sont considérables, 
il faut avoir trois de ces fourneaux, dont un est toujours en réparation lorsque les autres .sont 
en feu. Eu se bornant à mille i|uintaux de fabrication par mois, il suffit d’un de ces fourneaux 
à réverbère. Mémoire sur rétablissement d’une fonderie et d’un laminoir de cuivre, commu- 
niqué à M. de Bulfon, par M. de Limarc. 
(2) Les ordres du ministre pour doubler les vaisseaux en cuivre, dit AI. de Limarc , font 
prendre le parti d’établir des fourneaux de fonderie et des laminoirs à Kantes, où l’on ferait 
amener de Cadi.x les cuivres bruts du Chili et de toute l’-Amériquc , ainsi que ceux du Aloga- 
dor et de la Barbarie ; on pourrait même tirer ceux du Levant (jui viennent à Aïarseille ; car 
Nantes est le port du royaume qui expédie et qui reçoit le plus de navires de Cadix, de la 
Russie cl de l’Amérique se|)lentrioualc ; il est aussi le plus à portée des mines de cbarbon de 
terre et des débouchés d’Orléans et de Paris, ainsi que des arsenaux de Bochefort, de Lorient 
cl de Brest. 
La cousoiuraation du cuivre ne peut qu’accroitre avec le temps, par la quantité de nitrières 
qu’on établit dans le royaume, pur le doublage des navires (jue l’on coiuiuence à faire en cui- 
