H. Ebert: Elektrische Zerstreuung im Freiballon. 513 
nomnien, eine Sommerfahrt und eine Winterfahrt, also bei 
möglichst verschiedener allgemeiner Wetterlage und voraus- 
sichtlich auch verschiedenem elektrischen Zustande der Atmo- 
sphäre. Bei beiden Fahrten übernahm Herr Dr. Robert 
Emden die Ballonführung; die Fahrten fanden mit dem von 
der k. bayerischen Akademie der Wissenschaften dem Münchener 
Verein für Luftschiffahrt geschenkten Kugelballon , Akademie“ 
von 1300 cbm Inhalt von dem Platze der k. Militär-Luftschiflfer- 
abteilung aus statt; sowohl bei den Vorarbeiten wie bei den 
Auffahrten selbst hatte ich mich des regsten Interesses und des 
Beistandes der Herren Offiziere der genannten Abteilung zu 
erfreuen, insbesondere von Seiten des Kommandeurs der Ab- 
teilung, des Herrn Hauptmann Weber, sowie der Herren Ober- 
leutnants Casella und Dietel. Allen den genannten Herren 
spreche ich auch an dieser Stelle meinen wärmsten Dank aus. 
Erste Fahrt am 30. Juni 1900. 
Diese Fahrt war mehr eine allgemeine Orientierungsfahrt, 
bei der ausser dem luftelektrischen Apparate auch magnetische 
Instrumente mitgenommen wurden. Der Zerstreuungsapparat 
war nach Art des von Elster und Geitel beschriebenen zu- 
sammengesetzt. Es wurde besonderes Augenmerk darauf ge- 
richtet, wie sich mit diesem Apparate im Ballon arbeiten lasse, 
welches die beste Art seiner Aufstellung sei, ob sich eine 
Eigenladung des Ballons bemerkbar mache, ob ferner die 
gleiche Genauigkeit wie bei festem Standorte erreicht werden 
könne, und ob sich endlich die Konstanten des Apjjarates bei 
der Fahrt merklich änderten. 
Vor der Fahrt wurden Messungen am Aufstiegplatze in 
der Nähe des Ballons angestellt. 
Der Aufstieg erfolgte bei klarem sonnigen Wetter um 
8’' 55“ früh mit mässig starkem Auftrieb. Erst als 2*/2 Sack 
Ballast ausgegeben wurden, stiegen wir auf 1000 m Meereshöhe, 
d. i. ca. 500 ni über dem Boden, in welcher Höhe der Ballon 
ca. eine Stunde lang, fast ruhig über der nächsten Umgebung 
