H. Ebert: Elelctrische Zerstreuung im Freiballon. 
517 
Zweite Fahrt am 10. November 1900. 
Nachdem die erste Fahrt gezeigt hatte, dass man mit der 
neuen Methode sehr wohl luftelektrische Messungen im Frei- 
ballon anstellen kann, dass die Instrumente sich durch die 
Fahrt selbst nicht ändern, und nachdem eine Reihe von Er- 
fahrungen gesammelt und die Vorversuche als abgeschlossen 
anzusehen waren, wurde die zweite Fahrt zu dem ganz spe- 
ziellen Zwecke der Messung der Zerstreuungskoeffi- 
cienten in verschiedenen Höhen unternommen. Ausser 
den zur Bestimmung der meteorologischen Daten nöthigen 
Instrumenten (Fahr-Aneroid, Bohner’sches Aneroid, Assmann- 
sches Aspirationspsyclirometer, welche Herr Dr. Emden regel- 
mässig ablas) wurde nur noch ein Glasapparat zur Entnahme 
einer Luftprobe in der Höhe und der mit neuem Elektroskop 
von 0. Günther ausgerüstete Zerstreuungsapparat mitge- 
nommen. 
Um von vornherein auf eine ruhig geschichtete Atmo- 
sphäre ohne wesentliche Vertikalstörungen rechnen zu können, 
wurde eine Winterfahrt für diesen Zweck in Aussicht genommen. 
Die allgemeine Witterungslage vor und an dem Fahrt- 
tage war, der k. bayerischen meteorologischen Zentralstation 
zu Folge, etwa die nachstehende: Am 8. November hatte sich 
ein tiefes Depressionszentrum, welches am vorhergehenden Tage 
über den britischen Inseln gelegen hatte, nach Norden ver- 
schoben, während über Zentral-Europa von Osten her hoher 
Druck an Raum gewann. Das Maximum mit mehr als 770 mm 
Druck lag an der unteren Donau und über Südwest-Russland. 
Auf der bayerischen Hochebene lag am Morgen Nebel, der 
sich aber gegen 10 Uhr Vormittags über München lichtete 
und hellem, sonnigem Wetter Platz machte; von den Höhen- 
stationen, namentlich von der Zugspitze her, war klarer Himmel 
signalisiert worden. Am 9. November hatte sich das nördliche 
Minimum weiter nordöstlich verschoben, das barometrische 
Maximum hatte sich über dem Südosten des Erdteiles erhalten; 
von ihm aus erstreckte sich eine Zone relativ hohen Druckes 
