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E. Rudel 
höhe und Neigung der Aufnahme bestimmt, wofür die An- 
gaben von Barometer und Neigungsmesser bei richtiger Be- 
handlung genügende Näherungswerte geben, oder man ermittelt 
m unmittelbar durch Vergleich des Fliegerbildes mit einer vor- 
handenen Karte; q ist eine Gröhe, die von Ort zu Ort auf 
dem Fliegerbild wechselt. Die Kurventafeln , die zur Auf- 
suchung von A aus h dienen sollen, enthalten die Kurven- 
schar ^ = c in geeigneten Intervallen, wobei der Zahlwert 
für c so beigeschrieben wird, dah sich A in mm ergibt, wenn 
h in Metern eingesetzt wird. Liegt die fertige Tafel auf dem 
Fliegerbild auf, so liest man durch Einschaltung zwischen die 
Nachbarkurven den jedem Geländepunkt zukommenden p-Wert 
ab und hat diese Zahl dann noch mit mh zu multiplizieren. 
In mäßig unebenem Gelände genügt es, den Zahlwert für q 
kurzerhand an der Stelle des Geländepunktes P' abzulesen, 
andernfalls gilt die Mitte von P' Pj als maßgebend für die 
schärfere Berechnung von A. Aus diesem Grunde ist die Ver- 
wendung der Kurventafeln in stark bergigem Gelände (d. h. 
mit Höhenunterschieden von mehreren 100 m innerhalb eines 
Fliegerbildes) für genauere Arbeiten nicht mehr zu empfehlen, 
doch sind sie auch hier zur raschen Ermittelung von guten 
Näherungswerten geeignet. 
Zur Berechnung dieser Kurvenschar seien Hauptwagrechte 
und Hauptsenkrechte als Koordinatenachsen zugrunde gelegt, 
dann ist: 
y = . — ( — cos 2 a ± 1 — 2 o sin a sin 2 a cos ro) 
sm 2 a ' ^ ^ ' 
^ = (y + Pcotga) tg 9 ). 
demnach lautet die Parametergleichung der Kurvenschar 
