520 
Anton Endrös 
, Dampfer Vibrationen“ ein viel günstigeres Mittel, das inter- 
essante Phänomen der Vibrationen der Seen weiter zu ver- 
folgen. Man kennt hierbei nämlich nicht nur den Entstehungs- 
ort, sondern auch die Zeit der Entstehung und sogar die au- 
genäherte Größe des wellenerregenden Impulses, die sich aus 
dem Tonnengehalt und der Fahrgeschwindigkeit ergibt, außer- 
dem eilen diese langen Wellen den Oberflächenwellen der 
Dampfer voraus und es gelangen letztere bei größerer Ent- 
fernung überhaupt nur ganz schwach zum Beobachtungspunkte. 
Zu den neuen Untersuchungen wurde der Ammersee aus- 
gewählt, an dem die Seichesbeobachtungen des Herrn H. Ebert 
fortgesetzt wurden. Das ungewöhnlich ruhige Wetter des 
Sommers 1911 begünstigte die Vibrationsbeobachtungen derart, 
daß innerhalb eines Monats von 15 verschiedenen Punkten 
zum Teil ganz reine und interessante Limnogramme von 
Dampferstörungen erhalten wurden, während im darauffol- 
genden Sommer 1912 nicht eine günstige Beobachtung bei dem 
unruhigen Wetter gelang. Die Windvibrationen nämlich, die 
sich schon bei geringer Windstärke zeigen, überlagern die 
vom Dampfer herrührenden Wellen und machen das Limno- 
gramm unbrauchbar. Aus diesem Grunde sind diesbezügliche 
Beobachtungen, wie schon ForeD) erwähnt, nicht leicht zu 
erhalten. 
Die Beobachtungspunkte sind in der beiliegenden Tiefeii- 
karte des Sees (siehe Tafel I), welche der verdienstvollen Arbeit 
von Herrn W. Ule^) entnommen ist, eingezeichnet. Die ge- 
strichelten Linien in der Karte zeigen die Kurse der im See 
verkehrenden Dampfer. Es verkehren regelmäßig zwei Schiffe 
(im Texte mit , Andechs“ bezeichnet), von denen das eine 
von Diessen am Südwestende, das andere von Stegen am Nord- 
ende ausgeht. Beide sind 40 m lang, 11 m breit und haben 
eine Wasserverdrängung von 130 Tonnen und eine Fahrge- 
Forel, Le Leman II, p. 219. 
W. Ule, Studien am Ammersee. Landeskundliche Forschungen, 
Heft 1. München 1906. 
