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2. Abhandlung: W. M. Kutta 
scharfen Kante (etwa Hinterkante) sich eine solche Lösung 
angeben lassen. 
Dagegen kann im Probleme der schiefen Strömung gegen 
Platte oder Schale nur an. einer Kante — wir nennen sie die 
Hinterkante — die unendlich geschwinde Strömung um die 
Kante vermieden und durch ein Abströmen mit endlicher Ge- 
schwindigkeit ersetzt werden; die Lösung ist eindeutig. Dabei 
ergibt sich eine Auftriebskraft, die sich in zwei Teile zerlegt. 
Der eine Teil resultiert aus den gesamten Drucken der Flüssig- 
keit auf die Elemente der Schale; er ist nach dem Schalen- 
zentrum gerichtet. Der zweite Teil stellt eine Saugwirkung 
der Kante (Vorderkante) dar, die mit unendlicher Geschwindig- 
keit umflossen wird, und daher einen für die Flächeneinheit 
unendlichen negativen Druck in Richtung der Schalentangente, 
wenn auch nur an einer unendlich schmalen Schneide, erfährt. 
Eine äußerst geringfügige Abrundung der Kante, welche den 
ersten Teil des Auftriebs nicht wesentlich ändert, genügt, um 
die physikalisch unzulässigen negativen Drucke und übergroßen 
Geschwindigkeiten zu beseitigen, ohne daß zunächst dadurch 
die Saugkraft der Kante besonders beeinflußt wird. Dagegen 
zeigt sich, daß das an der Kante oder der Abrundung auf- 
tretende Geschwindigkeitsgefälle, wenn die Abrundung nicht 
weit bedeutendere Dimensionen aufweist, übergroße Beträge 
erreicht. Dann dürfen wir aber die Wirkung der inneren 
Flüssigkeitsreibung an dieser Stelle nicht mehr außer Acht 
lassen. Diese Wirkung, wie sie sich im Einzelnen noch äußern 
mag, wird an der gefährlichen Kante die Geschwindigkeiten 
und damit die Saugwirkung beträchtlich verringern, ja leicht 
die Saugwirkung so gut wie ganz zum Erlöschen bringen. Ist 
dies der Fall, so finden wir außer dem durch äußere Reibung 
an der Schale erforderten Arbeitsbetrag für die Bewegung der 
Schale noch einen weiteren in der angedeuteten Weise durch die 
innere Reibung veranlaßten. Diesen möglichst zu verringern 
und die Saugwirkung möglichst ungeschädigt zu erhalten, das 
betrachten wir als den eigentlichen Zweck der Verdickungen, 
die die Vogelflügel, sowie Lilienthals Tragflächen, an der Vorder- 
seite aufweisen. 
