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2. Abhandlung: W. M. Kutta 
Gefälle klein geworden, so ist eben auch die zu überwindende 
retardiereude Kraft klein geworden. 
Als den Zweck des Anbringens einer Anschwellung an 
der Vorderkante betrachten wir im hydrodynamischen Sinne 
nicht nur die Vermeidung negativer Drucke — diese würden 
ja durch die innere Reibung von selbst vermieden — auch 
nicht unmittelbar (mittelbar wohl) die Vermeidung der Ent- 
stehung von Wirbeln — obwohl die Wirkung der inneren 
Reibung sich wenigstens zum Teil gerade in dieser dokumen- 
tieren wird und die Wirbelbildung deshalb im allgemeinen 
sicher nicht gänzlich vermieden werden kann. (Doch findet 
sich bei Ahlborn x ) ein einziges Strömungsbild, das so gut wie 
ganz wirbelfrei ist; es scheint das der Fall der Strömungs- 
symmetrie, den ich 1902 behandelt habe, zu sein, ein Fall, wo 
beide Kanten wie hier B wirken und größeres Gefälle sehr 
leicht zu vermeiden ist.) Sondern als direkten Zweck betrachten 
wir die durch Verringerung der inneren Reibungswirkungen 
in der Nähe der Kante erzielte möglichst vollständige Er- 
haltung der Saugwirkung von A und damit die möglichste 
Vermeidung der retardierenden Kraft, die den Energievorrat des 
Fliegers aufzehren hilft. 
Wir schließen vorläufig, daß es vorteilhaft sein wird, der 
Anschwellung eine Größe von mindestens dem zuletzt aufge- 
stellten Betrage A 3 zu geben. Dann dürfte wohl die Saugkraft 
der Hauptsache nach erhalten bleiben und es ist dann nur die 
durch die äußere Reibung von Flüssigkeit und Fläche hervor- 
gerufene retardierende Kraft und die durch die Bildung der 
von den spitzen Flügel- oder schmalen Platten- und Schalen- 
enden ausstrahlenden Wirbelfäden veranlaßte noch zu über- 
winden. Die Abschätzung dieser Kräfte, insbesondere der zweiten 
mit Hilfe der Diskontinuitätstheorie, für die im vorigen ja die 
Stärke des Wirbels bekannt ist, wäre von dem gewonnenen 
Strömungsbilde ausgehend wohl möglich, wird aber in dieser 
Arbeit nicht mehr unternommen. 
b Über den Mechanismus des hydrodynamischen Widerstandes. 1902, 
Tafel XV, Fig. 67 Mitte. 
