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M. Schmidt 
a 131, das am 20. Mai 1887 vorgenommen wurde, ist zu be- 
rücksichtigen, daß die Ausführung in eine Jahreszeit fällt, in 
welcher in der dortigen Gegend hohe Tagestemperaturen selten 
auftreten. Der Höhenunterschied der Endpunkte der Nivelle- 
mentsstrecke, die ohne steile Steigungen und Gefälle verläuft, 
beträgt 10,2 m, wobei in den 84 Instrumentenständen die Höhen- 
unterschiede der Lattenstandorte nur wenige Dezimeter betragen. 
Es verlaufen demnach die Ziellinien in so beträchtlicher Höhe 
über der Bodenfläche, daß merkliche Refraktionsfehler nicht 
zu fürchten sind. Dieselben können daher keine stichhaltige 
Erklärung für die beobachtete Höhenabweichung von 84 mm 
bilden. 
Wenn die früher ausgesprochene Vermutung richtig ist, 
daß seit dem erstmaligen im Jahre 1887 ausgeführten Nivelle- 
ment der Strecke 6 zwischen den Hauptfestpunkten am Stadt- 
tor in Laufen und am Stationsgebäude in Freilassing an der 
Kreuzungsstelle mit der in der Richtung Laufen — Teisendorf 
verlaufenden tektonischen Hauptstörungslinie eine Erdkrusten- 
bewegung eingetreten ist, so lassen sich auch Höhenänderungen 
in anderen benachbarten Nivellementslinien, insbesondere auf 
der Strecke 7 Freilassing — Traunstein und zwar an jener 
Stelle erwarten, wo diese Strecke von der gleichen Störungs- 
linie überquert wird. 
Ein Blick auf den die Höhenabweichungen dieser Strecke 
in Fig. 2 darstellenden Teil der Fehlerkurve lehrt indessen, 
daß eine solche Höhenstörung hier nicht eingetreten ist. 
Aus der kürzlich vom K. und K. Militärgeographischen In- 
stitut in Wien in Bd. XXXII seiner Mitteilungen vom Jahre 1913 
veröffentlichten Neuausgleichung der Schleifen IV bis VII des 
Nivellementsnetzes im westlichen Teile der österreichisch-unga- 
rischen Monarchie ergibt sich noch eine Probe für die Richtig- 
keit des bayerischen Nivellements der Linie Freilassing — Rosen- 
heim, wenn man die von österreichischer Seite nivellierten 
Strecken Kufstein — Wörgl — Bischofshofen — Salzburg mit den 
bayerischen Strecken Salzburg— Freilassing — Rosenheim — Kuf- 
stein zu einer Schleife von 331 km Umfang vereinigt. 
