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M. Schmidt 
und weicht von der Messung des Jahres 1887 um J- 67,1 mm 
ab. Dieser Unterschied und damit auch die vermeintliche 
Höhenstörung bei Laufen darf daher mit großer Wahrschein- 
lichkeit als ein Beobachtungsfehler des im Jahre 1887 
ausgeführten Nivellements gedeutet werden, da es nicht wohl 
denkbar ist, daß der betrachtete Höhenunterschied sich im 
Laufe der Jahre zunächst vermindert und dann später um 
beinahe denselben Betrag wieder vergrößert hat. 
Auf allen übrigen Strecken kann von einer im Laufe der 
letzten Jahrzehnte eingetretenen Höhenänderung keine Rede sein. 
II. Höhenänderungen durch Bodensenkung in Penzberg. 
Die K. Oberste Baubehörde hat zur Wiederherstellung der 
an den bayerischen Staatsstraßen gelegenen, im Laufe der Zeit 
vielfach verfallenen Festpunkte des bayerischen Präzisions- 
nivellements in den Jahren 1903 bis 1906 ausgedehnte Fein- 
nivellements ausführen lassen und dabei zahlreiche Höhen- 
änderungen an dem Anschein nach gut erhaltenen Höhen- 
punkten festgestellt. Eine der bedeutendsten Änderungen fand 
sich bei der am Betriebshauptgebäude des Bahnhofes in Penz- 
berg in Oberbayern im Jahre 1878 angebrachten Höhenmarke 
Nr. 894 1 ), für welche sich durch ein von der Höhenmarke an der 
Pfarrkirche zu Tölz Nr. 3258 ausgehendes, im September 1904 
ausgeführtes und im Juli 1905 in entgegengesetzter Richtung 
wiederholtes Feinnivellement eine Senkung von 0,439 m ergab. 
Da dieser Punkt große Wichtigkeit für den am genannten 
Ort betriebenen Kohlenbergbau besitzt und im Jahre 1901 
gelegentlich der Ausführung der Versicherungsnivellements für 
die Knotenpunkte des bayerischen Nivellementsnetzes als Aus- 
gangspunkt für die Festlegung von weiteren vier Hauptfest- 
punkten am gleichen Ort gedient hatte, war eine nähere 
l ) Die hier angewendete Nummerierung der Höhenpunkte ist der 
unter dem Titel „Das Bayerische Landesnivellement“ im Jahre 1910 
veröffentlichten Neubearbeitung des Höhenverzeichnisses des Bayerischen 
Präzisionsnivellements entnommen. 
