336 
ScliuiicU 
baren Hauptteil aus einer mächtigen Steinsäule besteht, die auf 
ihrem Kapitäl einen vergoldeten Friedensengel trägt, sind als 
feste Höhenpunkte in den vier Ecken der zweiten Stufe des 
aus Muschelkalkquadern hergestellten Unterbaues kurze Bronze- 
bolzen mit abgerundeten Köpfen eingesetzt und durch ein- 
gestemmte Bleiringe befestigt worden, die ein unmittelbares 
Aufsetzen der Nivellierlatte gestatten. Diese Höhenpunkte ver- 
sprechen eine dauernde Unveränderlichkeit, da sie den gleichen 
behördlichen Schutz wie das sie tragende monumentale Bau- 
w'erk genießen und durch die sorgfältige Gründung des mas- 
sigen Denkmals gegen Höhenanderungen gesichert sind. 
Das unterste Fundament des Bauwerks bildet eine Ilm im 
Geviert messende, 1,5 m starke Betonplatte, welche 15 m unter 
der Terrassenoberfläche in die auch hier den festen Untergrund 
bildende Flinzschicht eingebettet ist. Auf dieser Grundplatte 
bauen sich mächtige, durch Gewölbe verbundene Pfeilerstel- 
lungen auf, welche auf einer Plattform den aus drei Stufen von 
0,85 m Breite und 0,55 m Höhe gebildeten Unterbau des eigent- 
lichen Denkmals tragen. In die Mitte der diagonal laufenden 
O O 
Gratlinien der 1,81 m langen und 1,42 m breiten Eckquadern 
der mittelsten Stufe sind die vier Festlegungsbolzen dei'art ein- 
gesetzt, daß sie dem Beschauer des Denkmals nicht in die 
Augen fallen. 
Zu den in Tabelle 1 zusammengestellten Nivellements- 
ergebnissen ist noch zu bemerken, daß nach denselben außer 
den Anschlußpunkten Nr. 1533, 1537, 1540 und 1548 nur noch 
die Punkte Nr. 1321 und 1322 an den Komparatorpfeilern der 
Technischen Hochschule bis auf kleine den unvermeidlichen 
Beobachtungsfehlern zuzuschreibende Unterschiede in ihrer Höhe 
unverändert geblieben sind. 
Was die scheinbaren Änderungen der Punkte Nr. 2434 
und 2435 auf den Pfeilern der Sternwarte in Bogenhausen 
anlangt, so ist im Jahre 1874 nach B. M. IV, S. 22 der Höhen- 
unterschied zwischen der Steinmarke □ 1535 am Sockel der 
Signalglockensäule (Läutebude) bei Bahnwärterposten Ni-. 10 
der Münch en-Simbacher Bahnlinie und der Oberfläche des ovalen 
