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L. Burraester 
und FF' = FF n -FF. 
Hiernach ergibt sich, indem wir die Strecke FF um die 
Strecke FF V = FF n verlängern, durch den über FF V be- 
schriebenen, nach dem Bewegungssinn gelegenen Halbkreis, 
der die Tangente der Bahnkurve cp in dem Punkt F v trifft, 
die Geschwindigkeit FF V des Punktes F nach Größe und 
Richtung. Wenn der Punkt F n innerhalb der Strecke FF 
liegt, erhalten wir auch durch einen über F F beschriebenen 
Halbkreis, der die auf F F senkrechte Gerade Fj F n in dem 
Punkt V trifft, die Geschwindigkeit FF v = FV^ und indem 
wir F F v im Sinne des Uhrzeigers nach F F ü drehen, ergibt 
sich auf FF die lotrechte Geschwindigkeit FF V des Punktes F. 
Nehmen wir an, daß die lotrechte Geschwindigkeit FF^ 
und die Normalbeschleunigung F F n oder die Beschleunigung 
F Fj des Punktes F bekannt sind, dann ist dadurch der Krüm- 
mungsmittelpunkt F der Bahnkurve cp bestimmt, der sich als 
Schnittpunkt der Geraden FF^ mit der auf F V F V Senkrechten 
F v F und auch mit der auf F V Senkrechten V ( F ergibt. Der 
momentane Pol 'iß des bewegten Systems S ist der Schnittpunkt 
der beiden Normalen FF , HA der Bahnkurven cp, a; und 
durch die zu FA Parallele F v wird auf A A die lotrechte 
Geschwindigkeit A A^ des Punktes A bestimmt, die dann im 
entgegengesetzten Sinn des Uhrzeigers um einen rechten Winkel 
gedreht die Geschwindigkeit AA V ergibt. 
Um nun die Konstruktion der Beschleunigung AAj des 
Systempunktes A abzuleiten, denken wir uns dem bewegten 
System S eine Parallelbewegung erteilt, so daß allen Punkten 
dieses Systems eine der Geschwindigkeit FF V entgegengesetzt 
gleiche Geschwindigkeit FF' V und eine der Beschleunigung 
FFj entgegengesetzt gleiche Beschleunigung FF'j zugefügt 
wird. Dadurch wird der Punkt F während zweier Zeitelemente 
in Ruhe versetzt und der Punkt A rotiert gleichzeitig um F 
mit der auf AF senkrechten Geschwindigkeit H2l,„ die als 
Resultante aus der ursprünglichen Geschwindigkeit AA V und 
FF = 
n 
ff; 
FF 
