West Wanderung von Hauptdreieckspunkten etc. 
299 
Die benützten Punkte bilden eine einfach zusammenhän- 
gende Kette großer Dreiecke von guter Form, welche die auf 
dem gleichen Parallelbogen gemessenen württembergischen und 
österreichischen Dreiecke miteinander verbindet und mit diesen 
die Seiten Aenger-Roggenburg im Westen und Asten-Hoch- 
gern im Osten gemeinsam hat. Die dieser südbayerischen Drei- 
eckskette angehörenden Winkel sind nebst den aus der ober- 
bayerischen Grundlinie München-Aufkirchen berechneten Seiten- 
logarithmen in den Sitzungsberichten vom Jahre 1906 aus- 
führlich mitgeteilt und ergaben einen aus den auftretenden 
Dreieckswidersprüchen nach der internationalen Formel be- 
rechneten Fehler von ± OTSG. 
Die Winkelzusammenstellung läßt in der Spalte „Beob- 
achtungsnachweis“ auch die Zeit der Ausführung der Messungen 
in den Jahren 1903 bis 1905, beziehungsweise die Übernahme 
der Winkelwerte aus der in der ersten Hälfte des vergangenen 
Jahrhunderts durchgeführten bayerischen Landestriangulierung 
erkennen. 
Mit Rücksicht auf die sehr beträchtlichen Kosten der Be- 
obachtungen wurde die Messung neuer Winkel tunlichst ein- 
geschränkt. Insbesondere sind auf den Punkten: Stauffersberg, 
Altomünster, Schweitenkirchen und Aufkirchen, welche die Her- 
stellung kostspieliger Beobachtungseinrichtungen bzw. den Bau 
hoher Pfeilergerüste erfordert hätten, neue Winkelmessungen 
ganz unterblieben, was unbedenklich geschehen konnte, da die 
Benützung der vorhandenen älteren Beobachtungen ohnehin zu 
geringen Dreiecks widersprächen führte. 
Die Ergebnisse der Berechnung der sphäidschen Koordi- 
naten und der Seitenanschlüsse der südbayerischen Dreiecks- 
kette sind in der in den Sitzungsberichten der Akademie vom 
Jahre 1910 veröffentlichten 11. Abhandlung niedergelegt und 
zeigen für den württembergischen Anschluß auf der Seite 
Aenger-Roggenburg eine Anschlußdifferenz von 2.6 mm/km 
= 1 : 385000 und für den österreichischen Anschluß für die 
Seiten Wendelstein-Hochgern und Hochgern-A.sten im Mittel 
einen solchen von nur 1.5 ram/km = 1 : 650000. 
