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Sitzung der math.-phys. Klasse vom 13. Juni 1903. 
aufgestollten Formeln zu gewinnenden Rechnungsergebnisse 
noch zu prüfen. 
Zu diesem Zwecke sind für acht in der nachstehenden 
Zahlentafel näher bezeichnete Flügel von sehr verschiedener 
Art und Grösse die AnlaufgescliAvindigkeiten nach den vorstehend 
entwickelten Formeln berechnet und mit den entsprechenden 
aus der hydrometrischen Prüfung gewonnenen Werten ver- 
glichen worden. Es fand sich für die in der Tafel für n = 0 
angegebenen beiden Werte ein mittlerer Unterschied von 
rund 1 cm; ein Ergebnis, das umsomehr befriedigen dürfte, 
als auch die hydrometrische Bestimmung auf einen höheren 
Genauigkeitsgrad als diesen keinen Anspruch machen kann. 
Um endlich auf kurzem Wege zu einer Wertermittelung 
für den Widerstandskoeffizienten ß zu gelangen, kann zwischen 
der vorstehend berechneten Anlaufgeschwindigkeit und dem 
in der Flügelgleichung (1) auftretenden Koeffizienten ß, dessen 
Grösse von den inneren Widerständen im Flügelmechanismus 
abhängt und sich zwischen den Grenzwerten 0 und 1 bewegt, 
die einfache, durch die Gleichung einer Geraden darstellbare 
Beziehung angenommen werden 
ß == a h ■ Vq, (15) 
in welcher a und h Zahlenkoeffizienten bezeichnen, die sich aus 
Versuchsergebnissen berechnen lassen. 
Eine in graphischer Form ausgeführte Zusammenstellung 
einer gi'össeren Anzahl einander entsprechender Werte von ß 
und lässt die Richtigkeit dieser Beziehung klar 
hervortreten. 
Um zu einer zuverlässigen, rechnerischen Feststellung der 
Koeffizientenwerte a und h zu gelangen, sind aus 100 durch 
die Münchener Flügelprüfungsanstalt in den letzten Jahren er- 
mittelten Flügelgleichungen eine gleiche Anzahl zusammen- 
gehöriger Einzel werte von und ß entnommen, ihrer Grösse 
nach geordnet und dann in zehn Gruppen werte zusammengefasst 
