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Sitzung der math.-phys. Klasse vom 13. Juni 1903. 
gleichende Messungen mit einem anderen hydrometrisch geprüften 
Flügel, ermittelt worden sind. 
In diesem Falle erhält man genügend zuverlässige Haupt- 
koeffizientenwerte aus der Beziehung: 
Der in dieser Weise bestimmte Koeffizient K wird sodann 
mit den nach dem oben angegebenen theoretischen Verfahren 
abgeleiteten Werten und ß in die Flügelgleichung eingeführt, 
deren Koeffizienten somit bestimmt sind. 
Dieses Verfahren kann in zutreffender Weise als „halb- 
theoretische Koeffizientenbestimmung“ bezeichnet wer- 
den und liefert, wie die unter Nr. 4 bis 8 in der Zahlentafel 
mitgeteilten Berechnungsbeispiele zeigen, Geschwindigkeitswerte 
(Wj), welche sich nur sehr wenig von jenen Werten (Wj) unter- 
scheiden, die sich mit Hilfe der auf hydrometrischem Wege 
bestimmten Koeffizienten ergeben. 
Dieses letztere Verfahren der Koeffizientenbestimmung lässt 
sich mit demselben guten Erfolg, wie bei kleinen Flügeln, 
auch für grosse Schaufelräder und insbesondere auch für solche 
mit ebenen Schaufelflächen in Anwendung bringen, wenn für 
die Berechnung der Anlaufgeschwindigkeit die durch die 
ebene Schaufelform bedingten Abänderungen in den Berech- 
nungsformeln getroffen werden. Dieselben betreffen namentlich 
die Ausdrücke für den Abstand r des Druckmittelpunktes der 
Schaufelfläche von der Flügelachse und für die Ermittelung 
des Winkels S, unter welchem die ebenen Schaufelflächen von 
den parallel zur Flügelachse laufenden Stromfäden getroffen 
werden. 
Für diesen Winkel hat man bei ebenen Schaufeln: 
