Protokolle der Kartelhersammlung. 25 
selbst in dem Falle, dass alle Instrumente neu anzuschaffen 
wären, der Betrag etwa 2000 M. nicht wesentlich überschreiten. 
2. Stationen zweiter Ordnung. In Verbindung mit diesen 
Hauptstationen ist eine grössere Zahl von Stationen zweiter 
Ordnung einzurichten. An ihnen sind regelmässige Messungen 
bezw. Registrierungen des Potentialgefälles, Messungen des 
Leitvermögens und des Jonengehaltes zugleich mit den wichtig- 
sten meteorologischen Beobachtungen anzustellen. 
3. Lage und Zahl der Stationen zweiter Ordnung. Die 
Stationen zweiter Ordnung sind so zu wählen, dass die ver- 
schiedenen klimatischen und regionalen Einflüsse in dem Beoh- 
achtungsmateriale möglichst gleichmässig zur Geltung kommen; 
insbesondere werden bei der Begründung dieser Stationen auch 
die Kolonien der in der Association vertretenen Staaten zu be- 
rücksichtigen sein, so dass mit ihrer Hilfe ein Netz von Stationen 
entsteht, das über die ganze Oberfläche der Erde in angemessener 
Weise verteilt ist. Es wird angenommen, dass zirka 40 ausser- 
europäische Beobachtungsstationen für den in Aussicht ge- 
nommenen Plan hiureichen. 
4. Kosten einer Station zweiter Ordnung. Die Ausrüstungs- 
kosten einer Station zweiter Ordnung würden unter Berück- 
sichtigung der im obigen Programm aufgestellten Hauptauf- 
gaben 1 bis 3 auf zirka 1200 M. anzuschlagen sein; zur Aus- 
führung der Messungen selbst genügt ein einziger Beobachter. 
5. Anschluss der luftelektrischen Stationen an bereits vor- 
handene Institute. Bei der Wahl der Beobachtungsstationen 
müssen grössere Verkehrszentren unbedingt vermieden werden, 
da die luftelektrischen Erscheinungen durch Rauch und Staub 
in unkontrollierbarer Weise gestört werden. Im Übrigen em- 
pfiehlt sich die Angliederung an bereits bestehende Observatorien 
oder an meteorologische, forstwirtschaftliche oder landwirt- 
schaftliche Institute und Versuchsstationen. 
6. Schiffsbeobachtungen. Neben den Stationen auf festem 
Lande sind Beobachtungen der luftelektrischen Elemente bei 
den regelmässigen Fahrten grösserer Dampferlinien sehr zu 
