302 Sitzung der matli.-jihys. Classe vom 5. Juli 1S84. 
21 Kilo Belastung an werden die Abweichungen unbedeutend 
und liegen bereits innerhalb der Beobachtungsfehler. Bei 
den wesentlich grösseren Widerständen, die ich zu unter- 
suchen hatte, war also bei einer Belastung von 21 Kilo 
umsomehr kein Einfluss der Polarisation zu befürchten. 
Tabelle I. 
Belastung 
des 
Inductors 
Tourenzahl 
des 
Magneten 
Widerstand 
12 Kilo 
78 
1061,8 
15 , 
100 
105ö,0 
18 , 
127 
1048,1 
21 
143 
1044,7 
24 , 
\ry.i 
1041,8 
27 , 
160 
1042,.') 
2) Die nächste Abänderung am Cailletet’schen Apparat 
betrittt das Manometer. Das mit der Presse durch ein 
Kupferrohr verbundene , bis 300 .\tmosphären reichende 
Bonrdon’sche Manometer erwies sicli natürlich als viel zu 
unem})flndlich. Audi Versuche mit zwei empfindlicheren 
Manometern derselben Construction fielen zu meiner Unzu- 
friedenheit aus; selb.st die besten Instrumente dieser Art 
haben immer etwas toten (xang und der Einfluss der Tem- 
j)eratur auf ihre Angaben lässt sich schwer mit Genauigkeit 
auü'eben. Ich entschloss mich daher zur Construction eines 
Luftmanometers (Figur 3). Mit dem eben erwähnten kupfer- 
nen Verbindungsrohr war mittelst Ueberfangschraube das 
Ansatzstück s des mit der Bohrung a versehenen, kreisrunden 
Eisenklotzes A verbunden. Durch ein in der Mitte kreis- 
törmig durchbohrtes, einzuschrauliendes Messingstück B wird 
dbr Eisenklotz verschlo.ssen. In die Bohrung von B ist das 
Manometer C mit Siegellack eingekittet. Es besteht aus 
