( 551 ) 
J/= 990 CJ mx=SOOO C.G.S. 
Zz= 31300, irr= 20700, 22000 C.G.S. 
Met behulp van , /polaire” loodmassa’s op de spil konden Ky en 
Kx vergroot worden, terwijl Ky daarbij vrijwel onveranderd bleef. 
De massa’s van den binnensten en middelsten inagnaliumring bedroe- 
gen resp. sledits 51 g en 61 g, hunne traagheids-inomenten t. o. eener 
middellijn resp. 1700 en 2600 C.G.S, 
§ 3. Zoodra de spil eenen eindigen hoek met de — steeds met 
het veld gelijk gericdite — permanente draaiingsas vormt, beginnen 
de ringen zich eveneens te bewegen. Vandaar dat het uiteinde der 
spil feitelijk eene ellips beschrijft, die men geniakkelijk kan doen optee- 
kenen ; terwijl nu bij gebruik van geelkoperen ringen de groote as 
bijna 30 percent meer bedroeg, leveren de magnalinmringen eene 
ellips, waarvan de assen slechts eenige percenten van elkander ver- 
schillen. Intnsschen blijkt nit de hierboven medegedeelde gegevens 
de moeilijkheid om het feitelijk in Averking tredende ecpiatoriale 
traagheids-moment behoorlijk in rekening te brengen ; vandaar dat 
voor een qnantitatieven toets der theoretische vergelijking de op spitsen 
loopende tollen beslist de voorkeur A'erdienen ; bij deze is echter het 
bereik van den hoek O tnsschen de spil en de — alsdan noodza- 
kelijk verticale — veldrichting nit den aard der zaak vrij beperkt. 
Daarentegen kon deze hoek bij den hier beschreven tol waarden 
van 50’’ — 55^ bereiken en kon tevens met grootere gevoeligheid 
worden gewerkt. Wanneer men het geïnduceerde moment per 
eenheidsveld (ganss) deelt door het volume van den tol, verkrijgt 
men eene grootheid y., die men alsdan zijne gemiddelde susceptibiliteit 
kan noemen. Deelt men daarentegen door het volume der bewe- 
gingsspheer, d.w.z. van de bolvormige ruimte die het vliegwiel kan 
bestrijken, dan blijkt het aldus berekende quotiënt x' in menig opzicht 
nog doeltreffender. Uit de proeven viel nu af te leiden dat deze 
getallen bij langzame en gemiddelde hoeksnelheid van den tol nega- 
tieve waarden bereiken, die ook de gemiddelde permeabiliteit negatief 
doen Avorden ; immei'S daartoe moet 
§ 4. Ten einde dit eigenaardige verschijnsel zooveel mogelijk te 
doen uitkomen is het in de eerste plaats noodig den tol bijna uitsluitend 
uit hard staal te doen bestaan. Ter opsporing van de gunstigste voor- 
waarden stelle men zich eenen idealen tol voor, die geheel door vooruit- 
berekening kan Avorden bepaald, althans theoretisch : Eene stalen 
