( 779  ) 
dan  \'indt  men  voor  de  waarden  dezer  correcties : 
ö,  = 0.15  M.  (f/  ==  - 0,13  M. 
ff,  = + 0.12  „ ff,' = -0,10  „ 
ffg  = — 0.04  ,,  ffj'  = + 0,04  ,, 
ff,  = - 0,01  „ ff,'  = + 0,01  „ 
Voor  de  snelheden  vindt  men  dan  met  inachtneming  dezer  correcties 
op  K.M.  9 op  K.M.  27 
1,17  M.  0,80  M. 
1,29  „ 0,96  „ 
1,12  „ 1,15  ,. 
1,08  „ 1,07  „ 
op  4V2  lUU’ 
Uit  deze  opgaven  blijkt  dus,  dat  door  slechts  betrekkelijk  kleine 
Avijzigingen  te  brengen  aan  de  berekende  snelheden  althans  voor  het 
vak  9 — 27  gedurende  den  tijd  tusschen  4^/,  en  6 uur  na  laagwater 
aan  de  continuiteitsvoor waarde  voldaan  kan  worden. 
Het  kan  evenwel  niet  ontkend  worden,  dat  de  omstandigheid,  dat 
het  voldoen  aan  de  continuiteitsvoorwaarde  niet  rechtstreeks  uit  de 
toegepaste  methode  van  berekening  der  snelheden  voortvloeit  er 
mede  op  wijst,  dat  er  in  die  methode  eene  onzekerheid  bestaat, 
hoewel  blijkt  dat  die  onzekerheid  voorzoover  betreft  de  berekening 
der  maximum  snelheden  vermoedelijk  niet  groot  zal  zijn. 
Een  andere  reden  van  onzekerheid  in  de  berekening  der  snelheden  is 
gelegen  in  de  aangenomen  waarde  van  den  coëfficiënt  der  formule 
voor  eenparige  beweging. 
Die  waarde,  56,86  berust  niet  op  de  uitkomsten  van  een  groot 
aantal  waarnemingen  op  rivieren  of  kanalen  met  ongeveer  gelijk 
verhang  en  evengroote  diepte  als  op  het  Panamakanaal  maar  op 
Avaarnemingen  voor  rivieren  met  veel  kleiner  diepte. 
Een  oordeel  omtrent  de  waarde  van  dien  coëfficiënt,  alsmede  meer 
algemeen  omtrent  de  toepasselijkheid  der  formule  voor  gevallen  als 
Avaarvan  hier  sprake  is,  kan  natuurlijk  verkregen  worden  door  het 
vergelijken  van  de  snelheden  Avelke  daarmede  voor  het  Suezkanaal 
Avorden  ge  Avonden  met  die  welke  op  dat  kanaal  zijn  waargenomen. 
Van  de  waarnemingen  welke  omtrent  de  snelheden  op  dat  kanaal 
A'oor  het  gedeelte  tusschen  de  Bittere  Meren  en  Port-Thewtik  hebben 
plaats  gehad  zijn  de  uitkomsten  gepubliceerd  voor  die  welke  ver- 
richt Averden  op  23  Juli,  8 en  22  Augustus  en  6 September  1892  ^). 
Deze  waarnemingen  zijn  echter  niet  voldoende  voor  eene  juiste 
'j  Zie  : Het  Suezkanaal  naar  de  nagelaten  papieren  van  I.  F.  W.  Conrad  bewerkt 
door  R.  A.  VAN  Sandick.  Tijdschrift  Kon.  Instituut  van  Ingenieurs  1902 — 1903, 
blz.  89  en  90. 
