( 783  ) 
„Langs  Port-Thewfik,  in  het  kanaal  bezuiden  de  vaargeul  naar 
„Suez  met  80  M.  bodeinbreedte,  is  de  snelheid  van  den  vloedstroom 
„in  de  giertijen  0.60  tot  0.70  M.  en  in  de  de  doode  tijen  0.45  tot 
„0.50  M.  en  des  winters  bij  hevigen  Zuidelijken  wind  1.00  tot 
„1.20  M.  in  de  seconde;  de  snelheid  van  den  ebstroom  is  in  de 
„giertijen  0.55  tot  0.60  M.  en  des  zomers  bij  hevige  Noordelijke 
„winden  0.90  M.  in  de  seconde. 
„Buiten  den  kanaalmond  te  Port-Thewfik  is  geen  stroomsnelheid 
waargenomen”. 
Bij  de  waarnemingen  op  23  Juli  1892  welke  voor  den  vloedstroom 
stellig  niet  onder  ongunstige  omstandigheden  hebben  plaats  gehad 
werden  reeds  snelheden  waargenomen  van  0.95 — 1.03  M..  gemiddeld 
0.97  M.,  bij  vloed  en  1.11  M.  bij  eb. 
De  ingenieur,  chef  van  dienst  van  het  Suezkanaal,  de  heer 
Dauzats,  verklaarde  in  de  zittingen  der  technische  subcommissie 
van  het  internationaal  congres  voor  het  Panamakanaal  van  1879 
ten  opzichte  van  de  wisselplaatsen  van  het  Suezkanaal  het  volgende : 
„Dans  les  canaux  oii  Ie  courant  est  faible,  et  la  oü  n’existe  aucun 
courant,  il  suffit  de  faire  les  gares  d’un  seul  coté ; mais  dès  que  la 
vitesse  atteint  0.75  on  J.50  M,  il  faut  les  établir  des  deux  cótés  et 
en  face  Tune  de  1’autre”. 
Hieruit  mag  zeker  wel  worden  afgeleid,  dat  genoemde  ingenieur 
op  grond  van  zijne  ondervinding  van  het  Suezkanaal  van  oordeel 
is  dat  stroomsnelheden  tot  1.50  M.  per  seconde  kunnen  toegelaten 
worden.  De  geringe  aanvankelijke  bodemsbreedte  van  22  M.  van 
het  Suezkanaal  maakte  evenwel  gelijktijdige  vaart  in  beide  richtingen 
op  dat  kanaal  bezwaarlijk.  Dat  echter  de  stroomsnelheden  ook  voor 
de  groote  schepen,  die  thans  het  Suezkanaal  bevaren,  geen  bezwaar 
opleveren,  blijkt  uit  de  volgende  mededeelingen  door  den  Ingenieur 
E.  QüELiiENNEC,  Adviseur  van  de  Suezkanaal-maatschappij  aan  den 
Board  of  Consulting  Engineers  van  1905  verstrekt,  luidende: 
„In  the  Suez  section  the  velocity  of  the  current  verj  often  exceeds 
0.60  meter  per  second,  and  reaches  at  times  1.35  Meters  per  second. 
„In  the  later  case  the  ships  do  not  steer  very  well  with  the 
,, current  running  in  ; however  the  navigation  is  never  interrupted 
,,ou  account  of  the  current.  In  the  Port  Said  section  ships  can 
„moor  with  a current  running  in  either  direction ; in  the  Suez 
„section  they  always  moor  with  the  current  running  out”.  ’) 
Het  kanaal  tusschen  de  Bittere  Meren  en  de  Roode  Zee  heeft 
thans  gedeeltelijk  eene  breedte  van  ongeveer  37  Meter  doch  eene 
b Zie  Gongrès  international  enz  1879,  blz.  361. 
2)  Zie  Report  of  the  Board  of  Consulting  Engineers  for  the  Panamacanal  Was- 
hington 1906,  hlz.  176. 
53* 
