N” 117 — Mars 1911 
JOURNAL D’AGRICULTURE TROPICALE 
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représentent les figures 15 et 16, fonctionne 
à la fois, comme son nom l'indique, en trac- 
teur, lorsqu'il remorque un instrument de 
labour ou autre, et en treuil, lorsque le tra- 
vail de remorquage à demander dépasse la 
puissance dont il dispose. Dans ce dernier 
cas, il travaille à la façon de certaines rou- 
tières anglaises qui , pour s’aider dans les 
passages trop durs, 'possèdent un tambour 
pouvant être relié au mécanisme moteur, 
et sur lequel s’enroule un câble de traction. 
Si la routière éprouve une trop grande 
résistance ou patine sur un sol glissant, 
elle part en avant, abandonnant sa remor- 
que, et, lorsqu’elle est arrivée sur un 
meilleur terrain ou qu’elle trouve un point 
d’appui suffisant, elle déroule le câble qui 
va s’accrocher à la remorque ; puis, mettant 
sa machine sur ledit tambour, elle hâle sa 
remorque jusqu’à ce qu’elle l’ait tirée du 
mauvais passage. Le tracteur-treuil opère 
e.xactement de la même façon, mais au lieu 
de n’employer le treuil que dans des cas 
exceptionnels, il en fait usage dès que sa 
puissance de remorquage, assez limitée vu 
son faible poids, est dépassée. 
Le tracteur-treuil est monté sur 4 roues 
et porte un moteur à 4 cylindres de 25 à 
30 chevaux de puissance fonctionnant à 
l’essence ou au benzol; le châssis en acier 
profilé est monté sur 4 ressorts. 
Les roues d’avant ont un diamètre de 
1 mètre et une largeur de jante de 0“,20; 
celles d’arrière, qui sont motrices et com- 
mandées par chaînes, ont l'“,40 de dia- 
mètre et O^jiO de largeur de jante. 
Ces jantes portent des bandes de roule- 
ment de 0'",04 en avant et 0"',H en arrière 
destinées à diminuer le coefficient de rou- 
lement sur terrains durs; sur terrains 
meubles, l’avancement est assuré par des 
cornières fixées sur les jantes des roues 
motrices suivant les génératrices. 
Le poids du tracteur-treuil en ordre de 
marche est d’environ 3.000 kgs; le moteur, 
par un embrayage à plateaux métalliques 
très progressif, commande un arbre longi- 
tudinal permettant d’actionner séparément : 
le changement de vitesses, le treuil, et 
enfin une poulie pouvant actionner par 
une courroie tout instrument à moteur. 
Sans accélérer le moteur, le tracteur 
peut prendre trois vitesses : 2 kil. 700, 
4 kil. 680, 12 kil., ‘et, par l’accélération du 
moteur en palier, la vitesse peut atteindre 
16 km. à l’heure; la marche arrière se 
fait à la vitesse de 2 km. à l’heure. 
Lorsque les instruments à traîner ne 
dépassent pas la limite de la puissance de^ 
remorquage du tracteur, celui-ci ne diffère 
en rien d’un tracteur ordinaire, derrière 
lequel est attelée la machine, et le travail 
ne demande que deux hommes, un pour 
conduire le tracteur et l’autre pour diriger 
Fiü. lü. — Vue arrière du tracieur-treuil A. Bajac. 
la machine remorquée. Mais lorsque, soit 
par suite de la trop grande profondeur ou 
de la trop grande largeur du travail à effec- 
tuer, soit par suite de l’état du sol, le trac- 
teur serait exposé à patiner sans avancer, 
il abandonne la machine et part en avant à 
sa vitesse maximum, non sans s’être relié 
au préalable à elle au moyen de son câble 
de traction, qui se déroule derrière lui. 
Arrivé au point où tout le câble est déroulé, 
le tracteur s’arrête et s’ancre. Cet ancrage 
a lieu au moyen de deux cales qui s’abais- 
sent et adhèrent fortement au sol en le 
comprimant. Le tracteur actionne alors le 
treuil sur lequel vient s’enrouler le câble 
tirant la charrue ou la machine restée en 
arrière, jusqu’à ce qu’il l’ait amenée auprès 
de lui. La même manœuvre recommence 
alors par bonds successifs jusqu’au bout du 
champ. 
