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JOURNAL D’AGRICULTURE TROPICALE 
N» 1X7 _ 1911 
Ainsi que l’a fait remarquer M. Ringel- 
mann dans son rapport à la Société Natio- 
nale d’Agriculture, « le point intéressant 
du système est d’arriver sur le champ à 
travailler et de commencer de suite l’ou- 
vrage sans aucune installation préalable 
de câbles, d’ancres, de poulies, etc., pour 
exécuter de forts labours, par exemple, 
avec deux hommes seulement : le mécani- 
cien et le conducteur de la charrue ». 
Lorsque le tracteur doit repartir, les 
cales sont facilement soulevées grâce à 
deux forts ressorts qui ont été comprimés 
à leur descente et qui aident à leur re- 
montée. 
Le câble du treuil a un diamètre de 
12 millimètres et le tambour peut en en- 
rouler 2ü0 mètres; il est conduit par un 
guide-enrouleur automatique, et, en tra- 
vail, reste parfaitement tendu, sans frotter 
sur le sol, ce qui, comme on le sait, est une 
des principales causes d'usure des càldes 
des routières de labourage, sans parler des 
pertes de temps dues aux arrêts qu’entraî- 
nent les ruptures de câbles, et de la diffi- 
culté qu’on éprouve à faire des épissures 
sur place pour les réparer. Le câble peut 
recevoir deux vitesses : 0“,70 et 1 ‘“,20 par 
seconde, mais cette dernière vitesse peut 
être accélérée à 1“,27. 11 n’est guère profi- 
table de chercher une vitesse supérieure, 
car alors la direction de la remorque de- 
viendrait difficile. Les deux premières vi- 
tesses de la machine fonctionnant en trac- 
teur correspondent sensiblement à ces 
chi lires. 
Pour les labours, on a intérêt à employer 
une charrue-balance pour éviter d’avoir à 
retourner la charrue au bout de fa raie. 
Pour les autres instruments, il s’en cons- 
truit aujourd’hui à bascule; les autres sont 
généralement de dimensions assez réduites 
pour qu’il soit possible de les faire tourner 
sans difficultés. Quant au tracteur-treuil, 
il tourne de lui-même avec la plus grande 
facilité. 
Nous donnons ci-après quelques chiffres 
de travail, empruntés au rapport de M. Rin- 
gelmann, dont nous parlons plus haut, et 
qu’il a recueillis lui-même au cours d’essais 
effectués sur le domaine d’Avrigny (Oise) 
en septembre 1910 : 
A) Consommation. — Sur route, pente 
de 3 à O “/o, une charrue de 1.100 kilos en 
remorque, vitesse moyenne 12 km. 540, 
consommation 0 1. 480 de benzol par kilo- 
mètre. 
Sur route, pente de 9 à 12 tracteur 
seul sans remorque, vitesse moyenne 
14 kil. 590, consommation 0 1. 434 de 
benzol par kilomètre. 
B) Travail. Dans un terrain argilo-sili- 
ceux présentant une dépression sur la moi- 
tié de sa longueur; charrue à deux raies 
avec rasettes, pesant 910 kg. 
Profondeur du labour : 0“".35 à 0"’,38. • 
Largeur totale labourée : 12 m. 
Surface labourée en sept heures : 90 ares (soit 
1 hect. 23 à 1 hect. 28 en dix heures). 
Consommation en sept heures : benzol, 40 1. ; huile. 
3 1. 
Défrichement d’un trèfle en terrain ar- 
gilo-calcaire, présentant la même dépres- 
sion. Charrue-balance à trois raies avec 
fortes rasetles, pesant 1.100 kg. 
Profondeur du labour ; 0'”,18. 
Largeur totale labourée ; 2.3 m. 
Surface labourée en sept heures : 1 hect. 'Î3 (soit 
2 hect. 50 en dix heures). 
Consommation en sept heures : benzol, 42 1. : huile. 
3 1. 
Dans les deux cas ci-dessus, la longueur 
du rayage était de 750 et 700 m., effectuée 
en quatre bonds du tracteur. 
11 est intéressant de constater qu’avec 
un moteur pesant seulement 3.000 kg., 
il a été possible d’effectuer des labours de 
défonccment, à 0“,35 à 0“,38, qui autre- 
fois auraient nécessité des machines beau- 
coup plus puissantes et d’un prix élevé, et 
cela avec un rendement supérieur à 1 hec- 
tare par jour. 
M. Ringelmann a fait aussi remarquer 
à la Société Nationale d’Agriculture que, 
pour des sous-solages à 0“,60 de profon- 
deur, il était possible de fixer l’extrémité 
du câble sur le tracteur lui-même, après 
avoir fait retour dans une poulie mobile 
fixée sur la sous-soleuse. La puissance est 
