N» l'23 — Sept. i911 
JOURNAI. D’.\GRIGULTÜRE [TROPIC-ALE 
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ducteurs. Verrons-nous jamais dans nos 
deux colonies Antillaises les énormes plan- 
tations qui prospèrent de l’autre côté du 
Golfe du Mexique? Ceci est une autre 
affaire. Nous voudrions pouvoir dire oui; 
mais la nature essentiellement monta- 
gneuse de CCS îles se prêtera- t-el le à l’ins- 
tallation de plantations régulières, suscep- 
tibles d’être desservies par des voies fer- 
rées? L’absence actuelle de ces voies fer- 
rées ne fera-t-elle pas hésiter ceux qui 
seraient disposés à planter un peu loin de 
la côte, alors qu’il faudra pour amener la 
production au port d’embarquement uti- 
liser des moyens de transports lents, peu 
pratiques ou coûteux? Entin, les produc- 
teurs se résigneront-ils à vendre les ré- 
gimes un prix assez bas pour que l'impor- 
tateur ait encore intérêt à entreprendre la 
vente, malgré la baisse qui s’est produite 
sur l’article depuis quelques années, et qui 
ne permet plus de payer aux Antillais les 
prix qu’ils en obtenaient encore il y a 
quelques années? Autant de questions qu’il 
serait imprudent de vouloir résoudre à 
l’avance et sur les seules données que l’on 
possède actuellement. i\lais, d'un autre 
côté, nous ne voulons pas oublier que 
l’ouverture assez rapprochée du canal de 
Panama donne à la situation de la Guade- 
loupe et de la Martinique une situation 
nouvelle dans l’Atlantique, et que celte 
situation a été fort bien comprise par 
ceux qui seront appelés prochainement à 
le desservir. Le nouveau quai d’escale de 
Pointe-à-Pitre, construit par la Gompagnie 
Transatlantique et inauguré il y a exacte- 
ment six mois, sera-t-il le premier acte 
d’une transformation de l'outillage écono- 
mique de Pile? Cela n’est pas impossible, 
et si l’évolution commencée se poursuit, 
que les questions culturales et industrielles 
arrivent à prendre le pas sur les affaires 
politiques, alors il sera temps d’examiner 
à nouveau et de plus près les possibilités 
tic nos Antilles comme principaux produc- 
teurs de régimes f)our la métropole; il 
faudra des conditions spéciales de trans- 
port et de manutention pour atténuer l’in- 
fluence de la grosseur des régimes et de 
leur petit nombre de fruits; il faudra aussi 
habituer le consommateur à recevoir ces 
fruits dans un autre état que les bananes 
qu’il a coutume de consommer, c’est-à-dire 
noires et non plus vertes ou jaunes; il 
faudra enfin que les ports de débarque- 
ment s'outillent pour la manutention au 
débarquement comme le sont les docks de 
Bristol en Angleterre, tous les ports de 
débarquement des Etats-Unis, et comme 
nous pouvons légitimement espérer voir 
les magasins de Dunkerque dans un avenir 
prochain. 
En attendant, il importe de ne pas s'il- 
lusionner sur les possibilités actuelles: de 
nos colonies, et en même temps ne pas 
rendre responsables de l’état de choses 
existant des Compagnies de navigation 
qui, loin d’être sourdes à la voix du pro- 
grès, ont certainement suivi pas à pas la 
progression de celte culture et de la con- 
sommation, et qui n’ont mis aucun retard 
à s'adapter aux nécessités du moment. 
Personne ne pourrait leur faire un grief de 
n’avoir pas devancé l’un ou l’autre de ces 
facteurs, ce qui les eût e.\ posées sans utilité 
aux perles financières (|ui résulteraient de 
la non utilisation des transformations 
apportées dans ce but, soit à leur maté- 
riel, soit à leur exploitation. 
La question du transport est primordiale 
pour l’importation des bananes en grandes 
quantités, mais elle est intimement liée à 
celle de la production; ni l’une ni l’autre 
ne peuvent prendre les devants; par la 
force même des choses, elles marchent de 
pair, et les raisons, secondaires peut-être, 
qui amèneront la transformation de l’une, 
entraîneront immédiatement, automati- 
quement, pourrait-on dire, l’organisation 
de l’autre. F. Main, 
Ingénieur agronome. 
L’article ci-dessus était déjà sous presse 
lorsque nous avons reçu de la Société Gé- 
nérale de Transports Maritimes à vapeur, 
à Marseille, l’annonce d’un nouveau ser- 
vice. qui sera inauguré en octobre pro- 
