^266 
JOURNAL D AGRICULTURE TROPICALE 
N® 123 — Sept. 1911 
chain, entre Marseille et les Canaries. Ce 
service sera ell’ectiié par deux cargos, spé- 
cialement alTrélés à cet effet, et qui dou- 
bleront le passage des vapeurs en retour 
de rAniérique du Sud. Ceux-ci passant 
trois fois par mois à TénérilTe ou à Las 
Palmas, il s’ensuit que la Société desser- 
vira en moyenne cinq fois par mois les 
Canaries en retour sur Marseille ; on voit 
de suite la facilité accordée aux chargeurs 
pour rembarquement de leurs régimes 
dès la cueillette. La durée du voyage, qui 
est de quatre à cinq jours par paquebots <à 
passagers, sera de six à sept jours par 
cargos. Le taux de fret sera de 2 fr. par 
régime simple, 2 fr. 60 par caisse double, 
moins une bonification variable selon la 
quantité de régimes transportée dans 
l’année, cette bonification étant plus éle- 
vée pour les régimes venus par cargos. 
Cette initiative de la Société de Trans- 
ports Maritimes vient à l’appui de nos 
dires en ce qui concerne le développement 
du trafic et la sollicitude des Compagnies 
de navigation pour ce nouvel élément de 
fret, et prouve amplement que le jour où 
il y aura chez les producteurs de quoi 
justifier l’établissement d’un service spé- 
cial, les bonnes volontés ne manqueront 
pas chez les transporteurs. F. M. 
Variabilité du Para de plantation 
Par M. V. Caïla. 
Au cours d’un récent article, nous avons 
eu l’occasion de signaler que, pour garder 
la prépondérance sur le marché, quoiqu’il 
advienne, le caoutchouc de plantation 
(levait rem|)lir un certain nombre de con- 
ditions : parmi celles-ci une des plus essen- 
tielles est l’uniformité dans la qualité du 
produit brut. JNous croyons utile de reve- 
nir sur cette question, car, soulevée par 
un correspondant de 1’ « India Rubber 
.lournal », elle a provoqué dans le monde 
des planteurs une légitime émotion, et 
notre confrère anglais, comprenant de 
suite l’intérêt qu’elle présente pour l’avenir 
des plantations, a cherché à l’élucider. 
Remanjuons d’abord qu’il est peu de 
produits tropicaux qui soient soumis à des 
manipulations plus nombreuses et plus 
complexes que le caoutchouc brut pour 
être transformé par le fabricant en objels 
manufacturés. Le fabricant doit d’abord 
déchiqueter et laver le caoutchouc brut tel 
que le planteur l’envoie sur le marché; 
puis si le caoutchouc n’est pas destiné à 
être employé sous forme de dissolutions, 
il est malaxé de façon à former des masses 
auxquelles sont incorporés des produits 
divers qu’on peut diviser en trois groupes 
principaux : des agenis vulcanisants, des 
charges minérales, et souvent des factices. 
Enfin ces mélanges de caoutchouc sont 
vulcanisés. Remarquons encore que, si 
cetle fabrication est complexe, elle est 
aussi purement empirique. Les nombreux 
procédés employés par chacun ne sont que 
des tours de main, fruits de l'expérience 
ou du hasard, et les nombreuses formules 
de mélanges, dont le secret est jalouse- 
ment gardé, sont presque uniquement le 
résultat de tâtonnements. 
Mais du fait même de leur complexité 
et de leur empirisme, ces procédés de 
fabrication ne sont généralement pas aisé- 
ment modifiables. Dans quel sens, en ctTet, 
modifier un procédé pour changer la 
marche d’un phénomène dont on ignore le 
mécanisme? On est fatalement ramené à 
l’empirisme, c’est-à-dire aux tâtonnements. 
Il eu résulte qu’en voulant obtenir un 
caoutchouc manufacturé, ayant des qua- 
lités déterminées, par un procédé que le 
fabricant aura éprouvé être le meilleur, 
celui-ci devra partir d’un produit ayant 
toujours les mêmes propriétés. Sans doute 
