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JOURNAL D’AGRICULTURE TROPICALE 
N" 111 — Sept. 1910 
d’achat sur le chemin de fer du Dahomey. 
Le tarif de transport est actuellement de 
0 fr. 10 la tonne kilométrique pour les 
100 premiers kilomètres, 0 fr. 09 pour les 
100 km. suivants et 0 fr. 08 au delà. 
Le prix d’achat au bout du tramway de 
Sakété varie de SS à 63 fr. A Cotonou et à 
Porto-Novo il oscille autour de 80 fr. la 
tonne. M. Le Cozannet, agent de culture 
au Dahomey, a fait une enquête auprès des 
principales maisons de commerce pour dé- 
terminer le prix de revient du mais du 
Dahomey rendu sur les divers marchés 
d’Europe. Nous reproduisons les résultats 
de cette enquête d’après son intéressant 
rapport. 
Pour une maison faisant l’exportation 
par Cotonou, les frais sont les suivants ; 
Prix d'achat à Porto-Novo 80 fr. >> 
Frais de wharf pour le mais pris à 
Porto-N'ovo, rendu le long du bord, 
en rade de Cotonou 9 fr. » 
Fret de Cotonou aux ports d’Eu- 
rope 27 fr. SO 
Emballage 9 fr. 7o 
Manutention, débarquement, assu- 
rance et divers 4 fr. » 
Total 130 fr. 2.5 
Les cours moyens à Hambourg .étant de 
110 marks, soit 137 fr. 30, il resterait 
donc une marge de 7 fr. 25 pour le béné- 
fice par tonne. Pour le maïs venu par le 
chemin de fer à Cotonou, le prix d’embar- 
quement n’étant que de 6 fr., il restera 
3 fr. de plus pour le bénéfice. Le cours 
moyen à Marseille étant de 140 fr. la tonne, 
la marge pour les bénéfices serait de 
9 fr. 75. 
Pour une maison employant la voie de 
Lagos, les frais sont les suivants : 
Prix d’achat à Porto-Novo. . 
80 
fr. 
„ 
Fret par tonne de Porto- 
Novo en rade de Lagos. . 
6 
fr. 
25 
Manutention, assurance et 
frais divers 
ts 
fr. 
» à 
20 fr. 70 
Fret de Lagos à Liverpool. 
27 
fr. 
oO 
Totaux. . . . 
128 
fr. 
50 à 
134 fr. 45 
Le prix moyen sur le marché de Liver- 
pool étant pour les deux dernières années 
le 5 sh. les 100 livres anglaises corres- 
pondant à 43 kg. 400, le prix de la tonne 
revient à 137 fr. 65. Dans le premier cas. 
il restera pour les bénéfices une marge de 
8 fr. 90, et dans le second 3 fr. 20. 
Ces chiffres correspondent à novembre 
1909. Depuis celte époque, le cours du 
maïs en Eurojie s’est sensiblement élevé, 
mais en Afrique Occidentale, le prix 
d’achat a subi un mouvement ascensionnel 
analogue, de sorte que la marge pour les 
bénéfices reste sensiblement la même. 
Améliorations a apporter a la culture 
ET A LA CONSERVATION DU MAÏS. — Les l'é- 
coltes successives du maïs sur les mêmes 
terrains pendant plusieurs années de suite, 
amèneront très rapidement l’épuisement 
des sols cultivés, si la fumure n’intervient 
pas pour restituer à la terre les éléments 
enlevés. Malheureusement, les trypano- 
somiases animales empêchent félevage du 
bétail dans une grande partie des régions 
africaines productrices de maïs; on ne 
peut donc compter pour le moment sur le 
fumier de ferme. Par contre, certains indi- 
gènes du Bas-Dahomey sont suffisamment 
avancés en civilisation pour utiliser les 
engrais chimiques lorsque nous serons en 
mesure de leur fournir des indications pré- 
cises. Il serait très désirable que les sta- 
tions agricoles organisent des expériences 
dans ce sens. La fumure en vert par en- 
fouissement des légumineuses serait aussi 
à essayer. Enfin, les indigènes pourraient 
déjà transporter sur leurs champs les im- 
mondices de toutes sortes accumulées en 
gros tas autour des villages. 
Nous pensons aussi que l’ensemence- 
ment du coton en culture dérobée, à tra- 
vers les champs de maïs, en juin et juillet, 
donnerait au cultivateur dahoméen un sup- 
plément de revenu très appréciable et doit 
être encouragé. 
Les femmes consacrent un temps très 
long à l’égrenage du maïs à la main. Des 
égreneuses à bras, simples, solides et peu 
coûteuses, comme il en existe de divers 
modèles, procureraient une grande éco- 
nomie de temps. Enfin, on doit développer 
la culture des variétés les plus appréciées 
dans le commerce, notamment le Khéver 
et le Gogolokomé. 
