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N» 102 — Di:c. 1009 
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prix tlii pavé en bois ou de l'asphalte pour 
arriver à uu prix «le revient (•ijal pour une 
même durée. Si «a durée est (juatre ou 
ein(| lois supérieure à celle du bois ou de 
l'asplialle, le pavage eu caoulcdiouc suppor- 
tera un |)rix de revient de douze à quinze 
fois supérieur à C( lui des aulres revéle- 
uieuts, c'est-à-dire (|ue pour entraîner une 
dépense corresj)oudaule, le luèlre carré de 
revèteuK'Ut en pavés de caoutchouc pourra 
coiit<'r 1 30 francs si on le compare au bois, 
et 210 francs si on le conii)are à l’asplialle. 
Le jiroblème reste, à notre avis, celui-ci : 
A (|uelle époque les cours du caoutchouc 
penuetirout-ils de livrer à la fabriiiue, 
pour l'iin des pi ix ci-dessus, la quantité de 
caoutchouc nécessaire pour établir un 
revêtement d’un mèire carié? La question 
d’ailleurs n’est pas aussi simple qu elle se 
présente ainsi posée, car il y a lieu défaire 
intervenir les procédés de fabricaiiou, la 
nature des substances entrant dans le 
mélange, et toutes autres causes qui pour- 
ront intluor sur l’épaisseur à donner au 
revêtement et sur la durée qu’on peut en 
obtenir. Nous estimons, dans tous les cas, 
que si l’on fait abstraction des cours tout à 
tait anormauxqui régnent actuellement sur 
le marché, et si l’on lient compte de l’abon- 
dance de produclion qui ne manquera pas 
de se produire d’ici moins de 10 ans, la 
queslion du pavage en caoutchouc fera de 
rapides progrès dans un avenir assez rap- 
proché. i\ous avons, dans ce qui précède, 
fait abstraction de certaines qualités inhé- 
ri nies à ce pavage el qui pourront inciter 
les Municipalités à payer un peu plus cher; 
nous voulons parler de son impntrescibi- 
lilé, et de son absence de sonorité, toutes 
choses (|ui seront de plus en plus à consi- 
dérer avec les progrès de l'hygiène mo- 
derne. 
l*uis(|ue pous avons parlé des revête- 
ments (‘U caoutchouc destinés à l’intérieur 
de certains bàtimenls publics, nous men- 
lionneronsen passant (|u’ils oiïrent un inté- 
rêt tout particulier i n raison de la facilité 
avec laijuelle ces revêtements prennent les 
couleurs, permettant ainsi de consliluer 
des dallages artistiques ; nous croyons 
savoir que les derniers paquebots de la 
Compagnie Transallauliqiie en ont reçu 
pour certains passages et certaines salles, 
pour le plus grand prolit de leur décora- 
tion inlérieure et de leur propreté. Un cer- 
tain nombre d’églises anglaises et améri- 
caines auraieni, paraît-il, adopté ce dal- 
lage. 
F. Main. 
Ingénieur agronome. 
Cet artich’ était déjà sous [iresse lorsque 
nous avons relevé dans le numéro du 
l'‘‘ octobre 1909 de notre excellent con- 
frère India Hubher World., un fait qui 
prouve mieux que tout autre la qualité du 
caoutchouc employé comme pavage. 11 y a 
un ou deux mois, la Norlh British Rubber Co 
enleva un revêlement de caoutchouc exis- 
tant depuis Irenle ans devant ses magasins 
situés Frincess Street, la rue la plus fré- 
quentée d'Edimbourg. Ce revêtement ne 
présentait aucune trace d’usure, d’oxyda- 
tion ni de décomposition. — F. ^1. 
.La culture de l’Ananas à Porto=Rico 
propos du semis et de la mulliplicalion asexuée. — La question du sol et des engrais. 
Systèmes de plantation. — Variétés commerciales de l’ile. 
Rendement. — Emballage et exportation. 
La bibliographie de l’ananas comportait 
déjà do nombreux travaux (I), générale- 
(1) On trouvera l'analyse de la plupart d’entre eux 
dans la collection du « J. d'A. T. ». 
ment précis et bien documentés, sur la 
production commerciale de ce fruit on 
Floride, aux îles Hawaï, à la Jamaïque, à 
Cuba, en Afrique Occidentale, etc. ; aucun 
