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exploite a cent vingt verstes de Taganrog, 
près du ruisseau Skrynofka, k quelque dis- 
tance du Douez. On la conduit ici par terre, 
et de là sur des bateaux k Nlkolaëf et Cherson, 
pour les forges où l’on fabrique des ancres. 
Mais on a remarqué que ce charbon qui brûle 
bien dans la cheminée , lorsqu’il est une fois 
allumé, s’éteint devant le soufflet, et que les 
forgerons anglais ne pouvaient pas s’en servir. 
— En général, le port de cette ville qui sert 
k établir une communication avec les gouver- 
nemens voisins de l’intérieur, et qui reçoit 
tous les produits de ces contrées , est non seu- 
lement très-utile k la marine de la mer Noire , 
mais encore d’une nécessité presqtie indispen- 
sable. Il serait d’une ressource bien plus avan- 
tageuse pour le commerce, si la communi- 
cation entre le Volga et le Don était plus di- 
recte. — Les frégates de quarante k cinquante 
canons qui portent du trente-six k leurs pre- 
mières batteries, et que l’on a fait construire 
par entreprises k Taganrog et sur les chantiers 
voisins du Don , ne reviennent qu’k cent cin- 
quante mille roubles avec tous leurs agrès , 
somme bien inférieure k celle qu’elles auraient 
coûté k la couronne. Le bois de construction 
vient d’abord par le Volga , d’où on le trans- 
porte, par terre, a Katschalinskaja Staniza^ 
