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plus gros navires pouvant aljorder en toiites 
saisons viendraient charger à un modique 
fret les productions de la Russie, qui par leur 
nature exigent un grand emplacement. Son 
commerce n’a repris de l’existence que depuis 
la dernière paix. Le nombre total des bâti- 
mens entres dans ce port, sur lesquels on en 
compte a peine six russes , se montait a soixante 
en 1792, et a quatre-vingts dans le cours de 
cette année, jusqu’au 10 octobre, et j en vis 
encore plusieurs à deux et trois mats, a cette 
époque, avec leur cargaison; les autres étalent 
vénitiens , turcs , ragusalns , impériaux et 
napolitains. Tous, à l’exception des Impé- 
riaux, naviguent sous le pavillon russe, qu ils 
obtiennent adroitement la permission d’ar- 
borer , de nos envoyés et de nos commau- 
dans, sous prétexte d’association avec des 
négocians russes, quoique ceux-ci ny soient 
souvent pas ou presque pas intéressés. Cet 
abus, nécessaire peut-être pour un commerce 
naissant, mettra toujours des entraves a celui 
de la mer Noire et de la Méditerranée, tant 
que les étrangers jouiront des privilèges at- 
tachés au pavillon russe dans les eaux de la 
Turquie. Ces avantages sont si considérables, 
que l’on ne donne aux batimens qui na- 
viguent sous le pavillon turc , qu un tiers de 
