Ji TSCH&RKASK ET TAGANROG. 2^1 
moins pour le fret' par tantar, i parce qu’ils 
sont forcés de vendre leurs cargaisons à Cons- 
tantinople au prix des objets sur la place, 
lorsfju’on l’exige, tandis que le propriétaire 
sous pavillon russe a la liberté de ne point 
décharger, si le prix ne lui convient pas, et 
de parcourir les îles de l’Archipel et de la 
Méditerranée, où le froment se vend plus 
cher. — Les bâtimens employés au com- 
merce maritime de Taganrog sont a deux ou 
trois mâts; ils tirent de dix à douze pieds d’eau 
tout chargés, et leur équipage est composé de 
dix a douze matelots ; ceux qui tirent davantage 
ne prennent point ici leur cargaison entièi’e, 
mais après avoir passe le Bosphore, ils s ar- 
rêtent à Théodosia pour la compléter. Le ü'ajet 
pour aller a Constantinople ou pour en revenir, 
n’est souvent que de huit jours, quoique les 
équipages déclarent en avoir mis quarante 
ou même soixante, afin d’être plus tôt quittes 
de la quarantaine. On remédierait aisément 
à cet abus dangereux, sous le rapport de 
la peste qui peut s’introduire dans 1 empire, 
en établissant à Rertsch une quarantaine 
générale, qui le mettrait pour toujours a 
' Le kantar est de trois pouds et douze Jivres , ou de 
cent trente-deux livres russes. 
2 . 
i6 
