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an oiiior l'c'lx'ischic'huiii;. Iiii W^cscrllial liaIxMi wir dcMiuiacIi aid’ 
der (iriai/c von ('ainhrinin und Devon Diseordan/ und l eher- 
sehiebuiiii:. 
Die Vcrlirdtnisse an der oberen (Jrenze der Sicgener Scliicliten 
sind /nr Zcdt nocli wenij^ klar. Zweifellos ist an inelin'ren Stelbni 
eine Störnngs/one vorhanden, so südlich von Mansliacdi, wo dit' 
Siegc'iier Schichten mit dem Hnrnot- C'onglomerat in Hertdirnng 
treten, bei Kaeren. wo auch dieses noch unteitlnn kt /n s(‘in scheint, 
lind an anderen Stellen mehr. Ich neige daher /ii d<*r .\nsicht, 
dass au der Nordgren/e der SiegcniM’ Schichten, neben einer 
möglichen ])iscordan/, allgemein eine bedeutende Störungszone 
verläuft. Grosse Ueberschiebiingen sind auf dem Nordtingel d(‘s 
Venn-Sattels gerade nahe seiner nordö.stlichen Kndigung gewöhn- 
liehe Erscheinungen, und im Aachener Kevier sind fast alle Sättel, 
welche die. einzelnen Mulden trennen, stark überschoben, und 
daher, wie die.se Mulden selbst, einseitig gebaut. Das bekannteste 
Beispiel ist die durch die Stadt Aachen hindnrchstreichende , auf 
dem Nordflügel des Aachener Sattels verlaufende grosse Störung, 
die V. Dechen vor Jahren besprochen hat Dass diese nördlich 
des Venn- und Condroz-Sattels seit Langem bekannte l’eber- 
schiebungszonc über das Rheinthal herüber zieht, beweist die 
gewaltige Ueberschiebung, welche, wie Louet/A) beschrieben hat, 
im PNinepe- Thal den Südrand der westfälischen Kohlenmulde 
bezeichnet, hier aber den flötzleercn Sandstein als Liegendes 
hat. — Gewisse Merkmale, die hier nicht erörtert werden sollen, 
lassen darauf schliessen, dass diese Ilaupt-Leberschiebnngen sehr 
flach fallen, und zu der von L. Guemek unterschiedenen Grnp])e 
gehören, die vor der eigentlichen P'altung der Schichten entstand. 
Ist aber im Aachener Gebiet die Nordgrenze der Siegener 
Schichten eine grosse Störungszone, so wird die Deutung der in 
ihren» Liegenden auftretenden Schichten bei dem Mangel an \'er- 
steinerungen sehr erschwert, und nur auf Umwegen ermöglicht, 
•) Diesc-s Jahrbuch für 18‘Jfi, S. 4. 
