Die Privatgestüte im Komorner Komitat. 
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1892. Nem szabad, den Metropole-Preis, das Wiener Criterium zu Wien 
und den St. Ladislaus-Preis zu Budapest. 
1892. Lassuk, die Graf Julius Kärolyi-Memorial-Stakes zu Budapest. 
Es sind dies, wie gesagt, nur die bemerkenswertesten Siege der Ester- 
liäzyschen Farben. Audi haben wir bei dem Umstande, dass die Stuten in 
dem ungarischen und dem westfälischen Gestüte häufig den Standort mit 
einander wechseln, in der obigen Liste die Produkte der Nordkirchener und 
Totiser Zucht nicht getrennt aufgeführt. Im Zusammenhang hiermit sei er- 
wähnt, dass die Eenngewinnste des Grafen Esterhazy in den letzten Jahren 
auf den österreichisch-ungarischen Bahnen folgende Beträge erreicht haben: 
1888 — 98 895 fl. 
1889 — 43 118 0. 
1890 — 77 225 fl. 
1891 — 44 017 fl. 
1892 — 107 493 fl. 
Von den Gewinnsten des Jahres 1892 fallen 22 429 fl. auf Produkte 
des Totiser Gestütes. 
Von Eemetesseg übersiedeln die Jährlinge im Spätsommer nach dem 
nicht weit von der alten Festung gelegenen Totiser Eennstall, der gegenwärtig 
unter der Leitung des Meister Styles steht. Dieser ausserordentlich prächtige 
Stall zählt, obwohl er mit Bezug auf architektonische Schönheit und Eleganz 
der inneren Ausstattung hinter dem Keszthelyer zurücksteht, zu den hervor- 
ragendsten Bauten ähnlicher Gattung, die wir auf unseren hippologischen 
Streifzügen zu Gesicht bekommen haben, und stellt auch in allen praktischen 
Einzelheiten der Fachkenntnis seines Erbauers ein glänzendes Zeugnis aus 
Was seine Dimensionen anbelangt, beschränken wir uns auf die Angabe, dass 
er für die Aufnahme von 22 Pferden berechnet worden ist. In unmittelbarer 
Nähe des Eennstalles befindet sich auch der Kennel der gräflichen Meute. 
Die übrigen in Totis untergebrachten Kennställe sind teils private, teils 
öffentliche Etablissements. Zu den ersteren gehören z. B. der Stall des Baron 
Springer, Trainer Platt, und jener des Herrn Ant. Dreher in Eemetesseg, 
Trainer Smart; zu den letzteren die Ställe der Trainer Milne, Metcalf, 
March, Eichards und Maw. 
Die Eennbahn, sowie die eine der Arbeitsbahnen, haben eine ausser- 
ordentlich schöne Lage. Die bald leicht gekräuselte, bald in träumerischer 
Kühe daliegende Fläche des Sees, die auf stolzer Höhe thronende Stadt, die 
das entgegengesetzte Ufer schmückenden Villen, die zierliche Eenntribüne, 
das frische Grün der parkähnlichen nächsten Umgebung, die in der Ferne 
