Der Zucbtbetrieb. 
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hofe raanövriren zu sehen, ist unzweifelhaft für jeden Pferdefreund ein höchst 
anziehendes Schauspiel. Dem Paclnnanne wird jedoch die Freude an dem- 
selben sehr empfindlich durch das ungeschickte, systemlose Fahren der Leute 
getrübt. Der alte Hamelmann würde bei dieser Fahrerei die Hände über 
den Kopf zusammengeschlagen haben. Von einer korrekten Zugel- und 
Peitschenführung ist selbst bei den Unteroffizieren nicht die Kede. Ein jeder 
folgt der Inspiration des Augenblicks und diese ist, wie zu erwarten, in den 
seltensten Fällen die richtige. Man würde indessen sehr fehl gehen, wenn 
man das Gestütskommando oder die Offiziere des Stabs-Departements für 
das regellose Fahren verantwortlich machen wollte. Die Wurzel des Übels 
liegt in der überraschenden Thatsache, dass höheren Orts bisher nicht für 
die Erteilung eines rationellen Fahrunterrichts an die Offiziere und Chargen 
der Gestütsbranche vorgesorgt worden ist. Reiten lernt jeder Rekrut, Fahren 
niemand. Und doch ist das Fahren nicht minder wie das Reiten eine Kunst, 
in der es nur wenige Auserwählte zur Meisterschaft bringen. Gerade in den 
Gestüten, wo ein ebenso zahlreiches wie kostbares Material zum Fahrdienst 
abgerichtet werden muss, dürfte daher unseres Erachtens kein Mangel an in 
guter Schule ausgebildeten Fahrern herrschen. Zu erreichen wäre dies nur 
durch Anstellung eines Fahrmeisters, der im englischen und ungarischen 
Fahren, in der Geschirr- und Wagenkunde, im Einfahren junger un im 
Redressiren verdorbener Pferde hervorragende Proben seines Könnens a ge- 
legt hätte. Liesse man einen solchen Mann je drei Monate des Ja res m 
jedem der vier Staatsgestüte zubringen und dort sämtliche Offiziere sowm 
die geeigneten Chargen im Fahrdienste unterrichten, so würde nicht nur die 
Fahrerei der Gestütskutscher bald aufhören ein Ärgernis für den lach- 
niann zu bilden, sondern auch das zum Zugdienst verwendete Pferdcmateria 
der Gestüte bedeutend an Wert gewinnen. Fahrineister der hier espro- 
chenen Gattung findet man allerdings nicht unter den selbstgelernten unga- 
rischen Kutschern; systematisches, in jedem Griff, jeder Bewegung korrektes 
Fahren, lernt man nur unter Anleitung bewährter Meister in einer guten 
Fachschule. Bis eine solche in Ungarn errichtet worden , wurde man sich 
daher wohl nach Frankreich wenden und einen gut veranlagten Offizier oder 
Wachtmeister der Gestütsbranche in einer der dortigen Fahrschulen aus- 
bilden lassen müssen. Wesshalb dies nicht schon längst geschehen, vei mögen 
wir nicht anzugeben. Jedenfalls kann die Geldfrage kein Hindernis gebildet 
haben, denn wo 7000 Pfd. St. für einen Sweetbread hergegeben wurden, 
dürften wohl auch einige tausend Gulden für die Ausbildung tüchtiger Fahrer 
aufzutreiben sein. 
