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atraviesan estas corrientes son feraces y su producción no se 
limita al maíz, frijol y trigo que se cultiva en casi rodaja Re- 
pública, sino también á la cana de azúcar, algodón y otros 
frutos tropicales, cuya explotación tiene que adquirir muy 
vastas proporciones. Hasta ahora la falta de capitales y de 
brazos ha circunscrito el aprovechamiento de las aguas á lo 
que la naturaleza por sí misma ha concedido; pero cuando se 
construyan las obras necesarias para formar grandes depósi- 
tos ó inundacioíies de terrenos, como lo permiten losjechos 
de todos los ríos de esta cuenca, la riqueza agrícola de Ta- 
maulipas no tendrá nada que envidiar á las más prósperas re- 
giones de la nación. Estas obras proporcionarán indudable- 
mente otro beneficio de distinto género, pero de no menor 
interés público y es el de que, aumentándose la irrigación, 
los desperdicios ó filtraciones que son consiguientes, y las 
aguas de los lugares inundados al dárseles salida, irán todas 
á ar al lecho troncal del río, y no sólo mantendrán siempre 
constante la corriente sino que aumentarán el caudal que hoy 
conserva, lo cual es de sumo interés para facilitar el buen re- 
sultado de las obras que deben emprenderse con el fin de me- 
jorar las condiciones naturales que respecto á la navegación 
presenta este importante río. 
El Purificación es navegable desde el Puerto de Soto la 
Marina hasta la barra que forma en la desembocadura del 
Golfo, distante 100 kilómetroe de la ciudad y rio arriba, lo 
es también en una distancia como de 200 kilómetros, aunque 
sólo para canoas ó embarcaciones de muy poco calado. En la 
parte navegable desde la población á la barra tiene el lecho 
inundado del rio, en sn estado normal, una profundidad de 
10 metros como minimnm y la menor anchura es de 100 me- 
tros, llegando á alcanzar hasta 500 metros. Dadas estas con- 
diciones, se ve que hasta los buques de mayor calado pueden 
navegar libremente en ese canal y qne, haciendo desaparecer 
la barra, la navegación quedaría expedita desde el Golfo hasta 
Soto la Marina, que se convertiría en el puerto más seguro 
