Glasaräonictcr dauerhaft genug, es ist auf der l'ahrt, ubgleicli mehr als 500 Messungen ausgeführt wurden, kein 
Aräometer zerbrochen '). 
5. Dampfwiiule. Auf der Untersuchungsfahrt in d(;r Ostsee mussten sämmtlichc 'riefenuntersuchungen 
dadurch erfolgen, dass die Instrumente mit Ilandkraft niedergelassen und aufgenommen wurden. Bei der dies- 
maligen Fahrt kam dagegen eine von den Herren Ml'.NC'K & 1 l.\,Ml!l<()Clv in Ottensen bei Altona verfertigte Dampf- 
Avinde in Anwendung, welche mit dem Dampfkessel der Schiffsmaschinc in Verbindung ge.setzt war und jederzeit 
in Thätigkeit gesetzt werden konnte. Mittelst dieser Winde sind .sowohl die Thermometer und Schbpfa[)paratc in 
die Tiefen gelassen und aufgezogen, als auch sämmtlichc Schleppnctzuntcrsuchungcn ausgeführt worden. Aller- 
dings sind die in der Nordsee vorkommenden Tiefen nicht so bedeutend, dass nicht auch mit Ilandkraft hätte 
gearbeitet werden können. Allein die Dampfwindc gestattete viel schneller zu arbeiten. Es sind während der 
Dauer der Fahrt von 43 Tagen mindestens 700 bis 800 Beobachtungen in der Tiefe angcstellt worden, eine Zahl 
deren Grösse nicht zur Hälfte hätte erreicht werden können, wenn die Arbeiten wie auf der Ostseefahrt auszu- 
führen waren. 
4. 
B. Die Fahrt. 
1. Die Pommerania hat in der Zeit vom 21. Juli bis g. September einen Weg von etwa 600 geographischen 
.Meilen zurückgelegt und dabei fast alle Küsten der Nordsee berührt. Das Wetter hatte die Fahrt sehr be- 
günstigt, so dass nur an wenigen Tagen die Arbeiten durch stärkere Winde gehindert wurden. Wäre auch die 
für die Dauer der Expedition vorher bestimmte Zeit nicht abgelaufen gewesen, so würde doch ein längeres 
Ausbleiben nicht viel genutzt haben, denn die günstige Jahreszeit war zu Ende und gleich nach der Rückkehr 
traten heftige westliche Winde mit andauerndem Regen ein. 
Die Reiseroute ist auf der angehärigten Karte eingetragen und daraus ersichtlich, dass die Reise als eine 
Rundfahrt um die Nordsee aufzufassen ist. Wenn indessen auch vielleicht einige Fahrten quer durch die Nordsee 
noch von Interesse gewesen wären, so ist doch keine erheblichere Tiefe oder bemerkenswerthe Formation des 
Meeresgrundes ununtersucht geblieben und dürften die Ergebnisse der Untersuchungsfahrt ein recht vollständiges 
allgemeines Bild von der Beschaffenheit der Nordsee darstellen. 
Diejenigen Punkte, an denen Beobachtungen gemacht wurden, sind auf der Karte mit der Laufnummer 
des allgemeinen Beobachtungsjournales bezeichnet. Die in diesem Berichte dem Texte in Klammern beigesetzten 
Ziffern weisen ebenfalls auf die Journalnummer und also auf die ebenso bezeichneten Punkte der Karte hin. Alle 
Temperaturen sind nach hunderttheiligen Graden angegeben. Die specifischen Gewichte wurden, Avie in dem 
ersten Berichte, auf I7‘’,5 C. reducirt und ward in der früher angegebenen Weise aus dem so bestimmten speci- 
fischen Gewichte der Salzgehalt berechnet, indem für jede Zunahme des specifischen Gewichts um 0,000 1 eine 
Zunahme des Salzgehaltes um 0,0131 Procent gesetzt Avurde. 
l'ür die Tiefenangaben ist noch die Bezeichnung nach Faden ä 6 Fuss rhein. beibehalten Avorden. 
Wo Meilcnangaben Vorkommen, sind überall geographische Meilen darunter verstanden. 
Die Ausfahrt aus dejr Ostsee. 
2. Da in dem ersten Berichte die physikalischen Verhältnisse des Wassers derjenigen Avestlichen Theile 
der Ostsee, welche auf der Fahrt zur Nordsee berührt wurden, bereits ausführlich besprochen sind, so genügt 
es, die hier gemachten Beobachtungen nur flüchtig zu erwähnen. 
') Für die täglichen BeübachUmgen an den Küstenslationen empfehlen sich etwas weniger feine, aber dafür noch dauerhaftere und 
auch wohlfeilere Instrumente. Die guten Resultate, welche mit den Glasaräomelern auf der Fahrt erzielt worden sind, haben dazu geführt, auch 
die Küstenstationen jetzt durchweg mit Glasinstrumenlen , statt der messingenen Aräometer auszustatten, worüber das Nähere weiter unten in 
dem Berichte über die Küstenslationen angegeben wird. Gläserne Aräometer (sowie alle andern von der Kommission verwendeten physikalischen 
Instrumente) sind vom Herrn Mechanikus Stegur in Kiel zu beziehen. Diejenigen Instrumente, welche in Ilebereinstimmung mit den Kommissions- 
Instrumenten von Herrn .Steuer geliefert werden sollen, wird die Kommission auf Wunsch der Besteller gerne prüfen und mit einer Be- 
scheinigung versehen. 
