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Ostsee vorhandenen grösseren Tiefen keine Schwierigkeiten entstehen möchte. Diese in die 
Karte eingetragene Probefahrt ging durch den grossen Belt in das Kattegat und Skagerack bis 
Arendal und durch den Sund wieder zurück. Ueber diese Fahrt sind 46 Beobachtungspunkte 
in der Karte verzeichnet. Die grösste Tiefe, in welcher Beobachtungen angestellt wurden, be- 
trug 364 Faden, weit mehr als irgendwo in der Ostsee zu erwarten war und wo sich mit Aus- 
nahme einer Art der in geringeren Tiefen sehr brauchbar befundenen Thermometer die übrigen 
Instrumente und Vorrichtungen als anwendbar erwiesen. 
Eine kurze Schilderung der Hauptfahrt ist in unserm früher erstatteten vorläufigen Be- 
richte gegeben. J ) Die Fahrtlinie auf der Karte lässt den Verlauf der Reise übersichtlich hervor- 
treten und dürfen wir uns auf wenige Bemerkungen zur Erläuterung beschränken. Dem oben 
entwickelten Zwecke der Untersuchungsfahrt gemäss, musste es vorzugsweise auf folgende Punkte 
ankommen. Erstlich im Allgemeinen die Grenzen festzustellen, bis zu denen die Einwirkung der 
Nordsee sich geltend macht, sei es durch den grösseren Salzgehalt, durch Strömungen oder 
Temperaturen, sei es durch den Charakter der Flora und Fauna, woraus dann als Gegensatz 
zugleich der Umfang eines so zu sagen specifischen Ostseegebietes gefolgert werden konnte. 
Zweitens war besondere Aufmerksamkeit denjenigen Localitäten zu widmen, wo erfahrungs- 
mässig der Fischfang mit mehr oder weniger Erfolg ausgeübt wird, also den verschiedenen be- 
fischten Bänken, aber ebenso den aus Seekarten zu entnehmenden, anscheinend für die Fischerei 
ebenfalls günstigen Bänken, die bisher vom Fischereibetriebe wenig oder gar nicht berücksich- 
tigt werden. Es war zu hoffen, dass an solchen Punkten charakteristische, sei es physikalische, 
sei es organische Verhältnisse, ermittelt werden könnten. Endlich waren auch die grössten 
Piefen aufzusuchen, um Aufschlüsse über die Grenzen der vertikalen Verbreitung des thierischen 
und pflanzlichen Lebens zugleich neben den eigenthümlichen physikalischen Verhältnissen der 
Ostsee zu gewinnen. 
Diesen Gesichtspunkten folgend hatten wir den Reiseplan festgestellt wie er im Wesent- 
lichen innegehalten worden ist und auf der Karte ersichtlich wird. Die Fahrt ging nördlich 
Fehmarn nach Darser Ort, wo noch der Einfluss der Nordsee durch einen einlaufenden salz- 
reichen Unterstrom erkannt werden konnte; dann nach Ystadt, Norden Bornholm und durch 
Kalmar Sund nordwärts der Schwedischen Küste folgend bis Stockholm. Bei Cimbrisham konnte 
noch die Existenz eines schweren eingehenden Unterstromes, wenn auch von sehr geringer 
Mächtigkeit, durch das ermittelte hohe specifische Gewicht des Wassers wahrscheinlich gemacht 
werden, womit auf der schwedischen Seite etwa die Grenze des Einflusses der Nordsee auf- 
gefunden wäre. 
Auf der Rückfahrt von Stockholm wurde die Umgebung von Gotland ausführlicher 
untersucht, vorzüglich der grössten hier aufzufindenden Tiefen wegen. Die Untersuchung der 
ausgedehnten südlich Gotland liegenden Bank (Hoburg Bank) konnte diesmal nicht erfolgen. 
Endlich verfolgte die Expediton von Memel aus westwärts die deutsche Küste mit mehrfachen 
Abweichungen, um Untersuchungen auf verschiedenen Bänken vorzunehmen: auf der Mittelbank, 
Stolper Bank, Rönne Bank mit dem Adlergrund, Oderbank. Auf der Karte finden sich für die 
Hauptexpedition 170 Beobachtungspunkte eingetragen, es sind aber ausserdem während der 
Fahrt noch zahlreiche, namentlich physikalische, Beobachtungen ausgeführt worden. Die grösste 
Tiefe, welche untersucht wurde (auf der geraden Linie zwischen Ronehamn auf Gotland und 
Lyser Ort) betrug 120 Faden. 
') Circular No. 1 (vom 29. Januar 1872) des deutschen Fischereivereins S, 6 ff. 
