119 
'behulp van een djnanio-anker, dat op de as wordt aangebracht) de 
aanwijzingen te doen geven. Vooral, onidat deze bij voorkeur aan- 
wijzingen op afstand moeten zijn, aangezien de anemometer een op- 
stelling eischt in zooveel mogelijk ongestoorde lucht, welke men 
onmiddelijk vóór den bestuurder in het algemeen niet zal vinden. 
Bij de metirig echter van verticale bewegingssnelheden langs dezen 
weg zou de in den anemometer onvermijdelijk optrederide wrijving, 
die vooral bij den sterken zijdelingschen druk als gevolg van de 
snelle verplaatsing niet klein kan zijn, storend werken'. Het verband 
tusschen de verticale snelheid (1^„) en het aantal omwentelingen 
per tijdseenheid (lY) is bij benadering weer te geven door de 
betrekking 
Va = A B N 
waarin ^ en i? constante grootheden voorstellen. In alle gevallen 
waarin Vv kleiner is dan A zal de anemometer stilstaan. Verder 
zal het reeds niet eenvoudig zijn, te zorgen dat de draaiingsas van 
den anemometer steeds verticaal gericht blijft. 
Bij het instrument, waarvan hier de beschrijving volgt, en dat 
door ons scansimeter werd genoemd, zijn met behoud van de voor- 
deelen van den verticaal-anemometer de genoemde bezwaren vermeden. 
Daartoe is gebruik gemaakt van de meting van electrische stroo- 
men, welke worden opgewekt in een dynamo anker, aangebracht op 
een as, die, inplaats van verticaal gericht te zijn, volgens de ver- 
plaatsingsrichting van het vliegtuig wordt gesteld, nl. de verplaat- 
singsrichting van het vliegtuig t. o. van de lucht, welke verder als 
stilstaande kan worden beliandeld. Deze instelling zoowel als het in 
beweging zetten van de draaiingsas wordt bereikt door aan het 
achtereinde der as een luchtschroef aan te brengen, die bij de snelle 
beweging door de lucht door reactie tot draaien wordt gebracht, en 
daarbij aan de behoorlijk uitgebalanceerde as den juisten stand geeft. 
Het was [)raktisch voldoende, daartoe de as te bevestigen, draai- 
baar om een lijn, loodrecht op de lengteas van het vliegtuig welke 
lijn bij vlak liggen, in zijdelingschen zin, van het toestel, horizontaal 
is ; een vereenvoudiging die op grond uitsluitend van het voordeel 
in de constructie werd aangebracht. In hetgeen volgt is deze lijn 
steeds als horizontaal behandeld, hetgeen niet tot fouten van eenige 
beteekenis aanleiding geeft. 
De totale verplaatsingssnelheid van het vliegtuig laat zich geheel 
analoog aan hetgeen bij den verticaal-anemometer werd gezegd bij 
benadering weergeven door 
Vt = A ^ BN 
In dit geval is de invloed van de wrijvingsconstante A veel geringer. 
